8月13日，我国船舶集团旗下广船世界所属文冲修造竣工交给交通运送部上海打捞局的“群力”轮。

　　8月12日，“群力”轮敞开了试航之旅。8月13日，“群力”轮已完成了测速、航向稳定性、操舵、停船、通导体系、DP功用测验等测验。整个试航过程中，“群力”轮展示出了杰出的功用与稳定性。

　　据悉，“群力”轮由我国自主研制规划，船长132.6米，型宽42米，型深9米，定员220人，自我克制力20天，续航力3600海里，适用于无限航区飞行，入级我国船级社。该船装备4根90米长圆柱型桩腿及液压插销式升降体系，单桩最大举升才能5600吨，可在近海海域完成自升降，最大作业水深52.5米，可变载荷5000吨。

　　不同于一般作业渠道，“群力”轮具有自航才能，艏部装备3台管道式侧向推进器，艉部装备3套全反转推进器，可进行DP-2级动力定位，试航航速到达11节。作业甲板面积约2800平方米，装置1200吨绕桩式重型起重机，总起升高度140米，可在最大作业风速17.1m/s（满载时）情况下作业。

　　该船具有起重、承载、工程作业及寓居等抢险打捞作业和支撑功用，可施行打捞作业现场的设备吊运、小型沉船全体打捞、大型沉船辅佐打捞、沉船货品卸货和舱内存油卸载等作业，供给现场作业人员的日子支撑，还可用于近海风电场风电运送和装置，统筹渠道修理、日子支撑等作业。

　　据此前报导，文冲修造于2023年6月中标“群力”轮晋级改造项目，“群力”轮是一艘插桩式抢险打捞工程船，在文冲修造进行350吨吊机的加装、800吨主吊机的改造及桩腿加长等改装工程。

　　350吨吊机的加装，好像“群力”轮重生的胳膊，为它增添了更多的灵活性与操作才能。这一吊机的成功加装，使“群力”轮在杂乱的海洋环境中能更沉着地应对各种应战，无论是深海打捞仍是海优势电装置，它都可以挥洒自如。

　　800吨主吊机的改造，是此次工程的重中之重，作为“群力”轮的脊柱，主吊机承载着这艘巨轮最重要的使命。改造后的主吊机，提升了吊装高度，使得“群力”轮可以在更杂乱的海况下仍然坚持杰出的作业体现。

　　桩腿的加长，则为“群力”轮插上了更为有力的翅膀，加长后的桩腿，使得“群力”轮可以在更深的海域中稳稳扎根。

　　据了解，文冲修造此次修造让“群力”轮可以承当起愈加艰巨的使命，为交通运送部上海打捞局的深海打捞和海洋工程工作供给了坚实的保证。

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