目前在售的日系合资品牌的纯电车型，甚至一只手都能数得过来，可真正来源于纯电平台的车型，几乎就没有了，而日产的新车能够说是打破了这一局面。
我们最早见到日产ARIYA)，还是在两年前的北京车展上，就在昨晚它终于上市了，官方还公布了新车的中文名称为“艾睿雅”。
ARIYA基于雷诺－日产－三菱联盟联合研发的CMF-EV平台打造，前脸看上去更简洁大气，从细节上依然能够看出来日产家族式的设计风格，由大灯延伸至中网的LED日间行车灯组成了“V-motion”的造型。
ARIYA的车身侧面不同于常见的SUV车型，溜背式的车顶、厚重的车身与圆润的车身线条搭配在一起，使得整车看上去非常的敦实，有些像再加高一些的)。
作为纯电平台的车型，日产ARIYA的智能化部分也很有亮点，今天我们来解析它的智能化表现，看看日产最新的一些智能化方面的技术与功能到底怎么样？
在智能驾驶方面，日产ARIYA搭载了日产的ProPILOT智能驾驶辅助系统，ProPILOT目前在日产的很多车型上，以及英菲尼迪的车型上都有搭载。
日产ARIYA采用的最新的ProPILOT系统，在硬件方面包括5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器组成，一共22个硬件设备，还是比较中规中矩的。
1个单目前视摄像头+4个环视摄像头，1个远距离感知毫米波雷达+4个中短距感知毫米波雷达，12个超声波雷达环车一周分布。
在芯片方面，采用的是来自Mobileye的Q4芯片，这是目前L2级辅助驾驶中，各大车企最常用的一款了，相信我们大家也很熟悉了，新势力方面，蔚来的866车型，最早的理想ONE)，都是把这枚芯片已经开发到了头了，性能基本上用尽了。传统车企比如大众、奔驰、日系主流品牌也均采用了这枚芯片，以及Mobileye的视觉方案。
在日产ARIYA上，这套辅助驾驶系统也能轻松实现目前新势力所有的诸多功能，比如基础的全速域跟车和车道保持功能，还有一键智能辅助变道，智能泊车，其他的功能主要是针对一些驾乘体验方面的优化。
比如，这套系统对于一些让驾驶者比较紧张的场景，做了一定优化：比如车道居中保持能消除在车道上左右摇摆的问题；在超越慢速行驶的大卡车时，通过向左轻微偏移，这样会缓解一些那种巨大物体带来的“压迫感”；会车时，还能向右轻微偏移，也能更安全一些。
这些体验其实在绝大多数新势力车型上，是没有的，新势力们的表现会更激进一些，超车会车时的距离掌握确实没什么问题，但就是会让驾驶者感到紧张，从而会失去信心，日产在这方面做优化，也是最大限度地考虑了实际痛点的。
在座舱方面，ARIYA也用到了日产最新的内饰设计风格，双12.3英寸大联屏的设计十分亮眼，这也是东风日产所有车型里面第一次应用了双联屏的设计。
新车取消了大量的实体按键采用了亮面无边框的隐藏式“虚拟按键”设计替代，车内几乎看不到任何的实体按键，所有功能按键都被隐藏在了木纹装饰面板之下，其中嵌入了日产最新电容触控技术，通过指尖轻触按键即可唤醒。轻触之后还会有震动反馈，质感不输实体按键，但这一点我们仍旧是持保留意见的。
车机系统是Nissan Connect超智联2.0+，基于Android 9开发而来，且还支持OTA在线项人机交互功能，丰富的生态内容，一句“你好，日产”即可开启，日产的新车机系统算是合资品牌中做得比较出众的了。
基于支持4G/WiFi网络连接的Nissan Connect超智联2.0+在功能性方面有着不错的扩展空间，而且这套系统在语音控制的帮助下，在易用性和实用性方面有了很大的提高。
Nissan Connect超智联系统在交互方式的视觉上使用了卡片式图标，显示信息一目了然，在大屏上有了多信息共享以及单项内容全屏显示的选择，这是最近很流行的一种设计方式。
Nissan Connect超智联2.0+的功能只要分为三方面，远程在线功能、车载在线服务和语音控制功能。
首先是远程在线功能，这部分基于车联网平台所实现的，用户都能够通过手机下载“日产智联”下发远程控制指令，
APP上可以查看车辆的续航里程、目前车辆的工作状态、查看车辆目前的保养信息、查找车辆位置。可以在APP上提前打开空调车窗，另外座椅通风、座椅加热、方向盘加热、车窗除雾都可以进行操作，手机也可以当做数字车钥匙进行使用，豪华品牌收费的功能，在日产上是可以直接免费用的。
智能语音方面，乘客能够最终靠“你好，日产”唤醒语音控制功能。可以开启空调、AVM全景式智能监控、行车记录仪、座椅加热，语音控制导航，用户还能够最终靠语音控制系统直接“点歌”，系统会马上从网络搜索相关歌曲，并同时开始播放。另外还可以直接查询天气，股票信息等等，暂不支持连续指令。语音系统的完善程度，也直接关系到了车辆底层架构的打通程度。
功能性方面，本地音乐、蓝牙音乐、在线音乐、在线电台、本地电台、导航这六类高频应用，在车机系统中全都配备。同时还有爱奇艺在线视频、以及针对用户喜欢边开车边唱歌，开发车载KTV唱歌功能，应用商店里也会不断增加服务，未来会通过云端方式进行推送。导航地图采用的是高德地图，这部分能够最终靠语音以及触屏按键均可进入导航界面，输入目的地名称时，系统支持拼音、手写和语音三种方式。
整体的车机表现其实还是可以的，体验堪比一些新势力车型，之后我们也会对其进行实测。
日产ARIYA的智能化部分，在这个价位来说，还是比较可圈可点的，智能驾驶的表现是在大众、丰田等同级车型之上的，对于体验方面的优化，确实比较用心。它的智能座舱其实和目前最新的丰田、本田的操作系统，是难分伯仲的，其实这是一个好现象，日系车的智能化水平正在全方面提升，压力很有可能来自于自主品牌车型以及“卷”到飞起的新势力们。
作为新蓝鲸动力平台的首搭车型，长安 UNI-Z 自 3月28日上市以来，凭借可插混可增程的双动力形态，以及远超同级的智能配置和超大空间，在懂车帝、汽车之家等平台上的用户口碑长期居高
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