不知道从何时开始，“平台”这两个字在大家口中变成了流行词，特别是在汽车行业，这个词经常从车企、媒体或者是汽车达人的嘴里冒出来，到底平台是个什么样的存在？
汽车发展到现在已经有几百年的历史，在发展之初它走的是定制化路线，这样自然会使得每一辆汽车都与众不同、独具个性。
但是由于生产化流程过于精细，所以导致生产一辆汽车需要花很长的时间，这极大影响了汽车产量，自然也会影响车企的效益。
于是在不断的摸索过程中，汽车生产方式从之前的工作室模式演变为流水线模式，这一变化最大的优势就能批量的生产汽车，极大地提高了效率，自然能够让车企最大程度的受益。
但是流水线产出的汽车都是千篇一律的，绝对没自己的个性，相同的车型相同的颜色，这很容易让人们产生审美疲劳，由于在选择性方面有所降低，自然也导致了汽车销量有所减弱。
当人们对汽车的要求慢慢的升高之后，单一的流水线操作已经没办法适应时代的潮流，慢慢的变多的汽车产品层出不穷，随着产品更新换代的速度加快，必然会衍生一种新的造车模式，这便是我们要说的汽车平台。
平台这个概念非常的抽象化，它并不是由单一的品种组成，而是包含了汽车的诸多元素。一个平台有着它完善的一整套体系，它的先进之处在于即便是不一样的汽车，也可以共用一部分零件，这其中不仅包括底盘，悬架之类的部件，而且也包括汽车的核心零件发动机以及变速箱等。
通俗点来说汽车平台的出线是造车史上的一大进步，但同时也是人们不愿动手动脑的一种表现。
因为在平台出现之前，每一辆汽车的问世都包含着设计者的大量心血，这对于设计者还是有着一定要求的，因为不同的汽车的构造都是不同的，无论是从外观还是到内饰，又或者是汽车的零部件，都需要设计师用心去考量打造，从某一方面来说自然降低了效率，而且过高的人工费无形中也增加了成本支出。
而使用汽车平台做造车就完全不会面对这样的问题，不仅快速方便，而且节省本金，所以非常受车企的欢迎。
举个例子，丰田在2012年就提出了TNGA的概念，后来便开始应用于汽车制造上，第8代凯美瑞便是实例。与其说TNGA是一个平台，倒不如说它是一个多种不同模块的集合体，对产品的研发、零部件的采购以及产业链都进行了优化。
它的优点是不仅适用性十分普遍，且能极大地提高效率，降低汽车制造的成本，让汽车制造商获得最大的利益。
在众多的汽车平台中，大众的MQB算是口碑不错的一个，我们在大街上所见的大众车几乎有一大半都是出自这个平台。
这是不是意味着MQB平台没有缺陷呢？当然并非是，这种平台最大的缺点在于布局显得有些单一。每辆汽车都有发动机，但发动机的类型却不完全一样，有纵置和横置两种之分，但是这类平台却无法兼顾。
也就是说如果汽车搭载的是纵置布局的发动机，那么在横置平台就没办法完成工作，相反横置布局的车型在纵置平台同样也是不匹配的。
但是丰田TNGA却打破了这个格局，对于发动机的构架绝对没任何的限制。因为它的原理就像是搭积木一样，可以分块的组装或者是拆分，这也就决定了，在需要横置平台的时候，TNGA构架便可以把模块组装成与之匹配的平台，相同的道理，如果是需要纵置平台，TNGA同样也可以完成。
它最大的进步就是由被动变为主动，因为在之前汽车必须要适应平台，而现在平台却能适应不同的汽车，极大简化了流程，让汽车的零部件有效共享，自然生产效率也就会更高。
最主要的自然是表现在它的核心上，也就是发动机和变速箱的布局，丰田的造车能力在世界上都是顶尖的，这一点从它的销量就可以看出。
在发动机方面丰田不仅完美地做到了节能，而且在动力方面也不逊色，获得消费者的好评；而它旗下的变速箱更是因为可靠和平顺性而大受好评，除了提速性能更好之外，在经济方面也延续了日系车的传统，对于消费者来说也是一大福音。
在新能源方面，丰田的表现也是非常亮眼的，它的混动系统做得很出色，使用了最先进的全新材料，优化了整车的结构，它采用的是高强度的材料以及激光化的焊接，有效地减轻了整个车身的重量，使得汽车具有更强的操控性。
所以丰田汽车的出色必然有着它的道理，单从现在的TNGA构架理念，就足以看出丰田集团的创新性和竞争力，这些都是一个车企能够在市场屹立不败的因素。
第一，有效的降低了生产汽车的成本，因为在平台化之后，汽车的很多零部件都是可以共用的，自然在采购时的量会减少很多，相对应的支出也会有大幅度的降低。
第二，有效的降低了汽车研发的成本，由于多方面共同协作，所以在汽车的研发周期上会快速缩短，这不仅仅可以节省很大的人力，也能提高汽车的生产效率，自然在研发成本上会降低很多。
最后，有效地降低了汽车自身的风险，当一辆汽车的结构越来越简单，选择的零部件越来越单一时，那么也就从另一方面代表着它出现的风险率也会慢慢的低。
这显然是没有必然关系的。在同一个平台上，产出的汽车未必完全一样，它们只是在某些零部件的使用上是相同的，但并不意味着所有的构成都相同。
比如说同样是TNGA平台，它产出的凯美瑞和雷克萨斯就不在同一个级别之上，即便是其他的平台也是如此。
对于汽车平台的安全性，其实和平台自身的各种选材、结构和工艺有关，而和平台的新老并没有直接的联系。客观的说，平台的好坏确实影响着汽车的安全性，但是这种影响是可忽略不计的，而且未必新的平台就更好，反而是有很多老平台经过不断的磨砺，考验之后会更加稳定。
由于每辆汽车在设计之初都会有他们自己的定位，所以在生产制造时也完全是按照设计的基本要求进行，平台只是一个工具而已，对汽车的质量真的起不到决定性作用。
时代在进步，人们的观念在进步，这决定着汽车制造业也必须进步。平台的出现确实对于车企是很大的一个契机，同时对消费的人也是有利的，毕竟在节约了成本之后，汽车的售价也会有所降低，所以人们能花更少的钱买到更好的车。
总的说来汽车平台对于汽车的发展还是有着明显的推动作用，至少从目前来看是这样，毕竟它适应了现代化发展的需求。
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