【太平洋汽车网新车频道】在跟沃尔沃联合开发CMA平台后，吉利攒下了不少经验，自己研发了全新的BMA平台，全称为B-segment Modular Architecture，对应产品原为欧洲分类下B-segment级别（PCauto分类为小型车）。这样的平台一般适用于A0级（微型车）、A级（小型车）、A+级（紧凑型车），可开发出SUV、轿车、MPV等多种车型。首款基于BMA平台打造的车型就是代号为SX11（或名星越）的SUV。

　　吉利官方表示，BMA平台具有高度灵活的可扩展性，能够给大家提供更大的乘坐空间、更多样化的动力搭载、更丰富的主/被动安全配置等多项优势。特别是其动力系统，BMA平台未来将提供1.0TD、1.4T、1.5TD等传统燃油动力和PEEV/MHEV油电混动可选。

　　BMA平台的首款SUV车型吉利SX11就将搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，其上限功率132kW(180PS)，最大扭矩255Nm。此外，SX11也将会提供混动系统。

　　BMA平台的运用将大幅度缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。未来吉利还能够依托该平台提供更丰富的汽车产品，成为吉利实现20200战略。（文：太平洋汽车网 谢鹏）

　　自去年十一月份，吉利缤越上市以来，凭借着动感的外观、精致的内饰、出色的加速能力赢来了月月销量破万的好成绩。这样一款售价8万出头的紧凑型SUV，可以说在同级中拥有全方面的优势，如今，吉利趁着这波热度又推出了插混版的车型，也就是今天的主角--缤越PHEV。

　　【太平洋汽车网 导购频道】十年前，当自主品牌还停留在“汽车就是一个沙发+四个轮子”的阶段时，价格实惠毛病多是它们的代名词。但随着近年来中国汽车工业的快速的提升，慢慢的变多的老牌儿车企经过数年的经验积累和市场研究终于推出了符合国情的产品。吉利作为领头羊当然在新能源方面丝毫没有保留，那么缤越PHEV的问世便是一个强有力的佐证。

　　近日，我们从吉利汽车官网获悉，由于国家对新能源车型补贴政策的调整，吉利缤越PHEV指导价也做出如下调整：补贴后售价由此前的13.98-15.98万元上调至14.98-16.98万元，整车配置和动力参数并未发生明显的变化。缤越PHEV是吉利BMA模块化架构下首款插电混动SUV，动力方面采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，纯电综合续航62km，官方0-100km/h加速时间仅为6.9秒。

　　前不久，国家发改委等三部门发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，方案中提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。消息一出，各地都一片欢呼，尤其是处于限购地区的朋友们。在新能源车市场中，有不少实力出众的车型，今天我们就先来看看SUV有哪些比较好的选择吧。

　　新车将搭载一套1.5T+电机的插电式混合动力系统，但暂时没有纯电续航、电机功率等相关参数。

　　号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI)，日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试，从成绩看来，它的表现还不错。

　　1.8吨的车身重量，搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现？

　　之前我们已对豪越进行了静态体验，空间的表现可以说无可挑剔，那机械上的依旧能够维持高水准吗？这一次试驾为大家揭晓。

　　时下，轿车在年轻化道路上越走越精彩了，它们的外观内饰做得相当有运动气息，甚至还推出运动套件的车型。

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