东风汽车集团有限公司因军而建、因军而兴、因军而荣，东风的发展始终与中国的国防建设紧密相联

　　上世纪七十年代，东风成功研制了EQ240/EQ245第一代中型防务车辆，在对越自卫反击战中一战成名，被军队誉为“功臣车”、“英雄车”,20世纪90年代，东风EQ2102开启了东风第二代防务车辆服务国防的历史。自此，EQ2102作为部队主力运输车型的地位

　　2006年，东风自主研发的第三代高机动性防务车辆“东风猛士”成功问世，在部队训练使用、维和反恐、抗震救灾、国庆胜利日大阅兵中，东风“猛士”发挥巨大作用，凸显英雄本色。

　　东风以国防建设为己任。与军方展开联合论证，积极地推进“学研战”一体化装备开发模式，产品迭代发展。从传统的后勤运输装备转化为作战装备，通过GJB质量管理体系认证，获得武器装备承制单位资格。

　　五十年来，东风汽车集团有限公司把富国强军作为永恒的使命，打造国之利器，熔铸军车之魂，深刻见证并参与共和国国防力量的壮大历程，向世界展示作为“中国军车第一品牌”的实力与荣耀。

　　当然除此之外部队中现役的EQ2102系列平头车型同样可圈可点，在不少军事竞赛以及特殊勤务领域，该车型不管是出色的动力性还是燃油经济性方面都很有多的优势。

　　尽管第二代车型在士兵运输能力方面有了显著提升，但是在实际运货能力方面仍遇到发展瓶颈。2001年基于这款车型推出的新一代EQ2012系列车型的有效载荷提升至3.5吨，并且开始对民用以及特殊勤务领域进行批量化生产。

　　从2009年国庆60周年再到2019年国庆70周年阅兵式中，肩负使命的EQ2102系列车型在海军、陆军以及野战军方队中都扮演着各类武器装备运输的专业化角色，也由此肯定一款经典车型在20余年的发展历史中的所具有的历史功绩。

　　这款退役的EQ2102依然有很高的使用潜力，尽管已经拆去上装等基本部件，但可靠的底盘部件依然具有野外勘探等特种用途的使用能力。

　　这款退役的EQ2102依然有很高的使用潜力，尽管已经拆去上装等基本部件，但可靠的底盘部件依然具有野外勘探等特种用途的使用能力。

　　条纹状中网带有DONGFENG塑料字母标识，其上方为双飞燕造型的圆形LOGO，两侧为带有照明效果的组合式灯光，能够准确的通过夜晚或者能见度低的情况下开启使用。

　　简易两幅式仪表中间为AEOLUS（风神）标识的LOGO，内置喇叭，转向等以及雨刷拨杆位于其方向盘柱两侧位置，仪表盘采用了分组仪表设计，中控台则是安置有水温、油量等组合仪表，多角度调节出风口人性化的舒适体验。玻璃窗采用前部减少盲区视野的下凹式设计，而且分体式旋转式玻璃窗提供更好的室内通风效果。副驾驶可以容纳两名乘车人员，这种设计提高了室内空间利用能力。

　　EQ2102系列车型在国内军用以及特殊勤务领域的人员运输能力方面很出色，特有的双排座驾驶室的后排座椅最多可以容纳4名乘车人员。位于车顶中部的的独立空调制冷系统，即便炎热夏季也可以为排乘车人员提供适宜的乘车感受。

　　EQ2102系列车型搭载的排量为5.88L的东风康明斯ISB190-50型直列六缸水冷增压柴油发动机，上限功率140Kw，最大扭矩547N.m。

　　与之匹配的东风A135型机械手动变速器，具有五个前进挡和一个倒挡；驾驶室采用的螺旋弹簧设计既保证车辆的安全性也提高了实际使用能力，硬质金属备胎支架便于日常装卸使用，也为下方零部件提供更好的防护作用。

　　1800A-00020型分动器位于底盘中部位置，另外牙嵌式自锁差速器，在左右附着力相差较大时自动锁止差速器以提高车辆的实际脱困能力。

　　单级驱动桥采用多片簧钢板悬挂，最大承载质量为3.5吨，立式油压减震筒在行驶过程中更稳定，为驾乘人员提供更好的乘坐体验。

　　EQ2102整车采用尺寸为12.5R20型子午线越野轮胎，中、后桥带有自动充放气功能，能够准确的通过不同路面下的软硬程度确保可靠的通过性，其采用12片簧抛物线钢板悬挂，具有更稳定的承载能力，贯通式并联车桥最大承载质量4.4吨。

　　EQ2102车型的整体尺寸为7495x2470x2740（mm ），设计车速90km/h，最小转弯直径18.8m，最大涉水深度可达1m，适用于绝大部分非铺装路面下正常使用。

　　另外主副油箱总容积可达200升，按照百公里25L油耗计算，其最大续航能力约800公里，完全满足中短途军事作战化需要。

　　目前基于EQ2102系列车型等历久弥新的EQ2102N/G等大马力、多适应性产品依然处于量产阶段。

　　由此可见这款经久不衰的车型在人员专运、货物承载以及高效底盘越野能力方面有很高的使用价值。返回搜狐，查看更加多

• 上一篇: 车队行车需要注意的几点有哪些 车队行车需要注意的几点介绍
• 下一篇: 小众的福祉车蕴含着丰田的大愿望