俊龙公司销售经理提到的程力公司，是随州当地规模较大的有突出贡献的公司之一，所拥有的专用车品牌“程力威”是中国驰名商标，此公司在工信部公告备案的车型有300多种。记者看到，沿着交通大道分布的不少企业都在厂名前加上了程力集团的字样。
它是一个厂区是一个老板，租个车间，一个老板租个车间在那做，我们原来是在程力的，然后我们现在自己分出来了，因为它一个车间太小了。
记者在网络上以“程力汽车”作为关键词进行搜索时，发现了一个奇怪的现象，有超过100家不同域名的网站都声称自己是“湖北程力专用汽车有限公司”的官方网站，然而留下的销售部联系方式却各不相同。那么，这些网站到底谁才是最能代表程力公司销售部门的“官方”呢？
记者随机选取两家进行了电话联系，并相约前往公司，两家网上销售将记者约到了同一个地址，都位于随州市南郊平原岗的程力汽车工业园。
于是记者分两路在同一时间来到程力汽车工业园，自称是程力公司的两位销售人员分别接待了我们。见面后的自我介绍中，他们都向记者强调自己就是企业销售总部的工作人员，还各自带着记者参观了他们称为厂里唯一油罐分厂的生产车间，两路记者虽在不同的车间里，却发现了一个共同的生产特点，那就是从罐体生产焊接到整车上装喷漆的所有生产流程都是在同一个厂房里完成的。参观后，两路记者又被分别带到了同一栋程力汽车工业园办公楼，但却进了不同楼层的办公室里。
程力公司的这位销售人员向我们确认，他们这里的危货车生产所实行的同样是定制服务，与无资质的小厂不同的是，他们连车辆的品牌都能定制。
你想什么样的，我们改什么样的，说白了，我们公司是做什么呢，我们公司就是做上装，就是改装厂。
在随后的调查中，这位销售人员又进一步证实了之前记者的调查的最终结果，的确有不少没有资质的公司从他们手中购买危货车合格证。
我们是生产厂商，你说的那些是经销商，但是他们也可以生产，但是他们没资质，他的合格证在我们这买，在我们这儿个地方买合格证。
不仅如此，程力公司的这位销售经理还向我们透露，不但没有资质的公司会购买合格证，像他们这样的有资质的公司，也会按照每个客户的需求互相买卖危货车整车合格证。
别的厂家楚胜，我跟你说了，包括你刚才看到的，不管你看的力威的也好，力神的也好，还是俊龙的也好，都可以做。
在随后的调查中，一位业内人士在介绍随州的产业模式时，却不经意间道出了一个在当地人尽皆知的秘密。
它是一个车间一个老板，因为你们看，它车间跟车间是独立的，它制罐子是在里面，装配它是一块车间里面一块完成的，是不是，因为它不会往别的车间拉，因为别的车间不是他们的。一个办公室内是一家的，但是办公室跟办公室之间就不是了。
这位业内人士的话再一次印证了俊龙公司向经理曾经说的，他们公司就曾在程力公司租用厂房。这位业内人士同时还和记者说，因为有不少车间的生产能力达不到危货车的生产标准，根本没办法获得生产资质，而如果挂上了程力的招牌，他们不仅能使用“程力威”这个中国驰名商标，而且还能够正常的使用程力汽车的整车合格证，这就是为什么网络上会有上百个程力公司官网的原因所在了。
随州是专用汽车之都，我们整个随州的经济带动，就全靠这个专用车的带动，有很多下面子公司，啥状况啊，相当于他都没有生产资质，然后挂我们的牌，进行生产销售。
调查至此记者看出，随州的危货车生产行业里，隐藏着一条极为危险的产业链条，在这个城市里，无论有无资质的改装厂家，不管生产的车辆质量优劣，都能够最终靠买卖合格证的方式来贴牌生产危货车，这些扩容后的危货车整备质量和装载量同时增加，这也就从另一方面代表着车辆的真实的情况与国家相关公告中具体车型所选配的底盘已不再匹配，这必将不同程度地影响车桥承重、车辆的制动距离、牵引力等一系列车辆的安全系数。
也就是说，如果这些存在安全风险隐患的危货车一旦装载大量易燃、易爆、有毒且具有破坏性的危险货物上路运输，它们将时刻威胁不确定人群的生命财产安全和生态环境。
从很多交通事故中我们都显而易见，危货车如果出问题危害到底有多么严重。而为保障危货车的安全系数，国家出台了一系列的规章制度，也就是说一辆危货车，首先要严格按照在工信部公告备案的规格要求生产车辆和罐体，然后在检测合格后取得合格证，才能出厂销售。而记者在调查过程中却发现，有不少危货车生产企业置国家的规定于不顾，不按申报规格生产车辆，为实现超载随意改装扩容危货品罐体，无资质企业也在生产危货车，大大小小的企业之间公然买卖整车合格证，危货车生产行业的乱象还真是不少。但是国家对于危货车的规定还不止于此，在验车、上牌等环节，国家也有严格的规定，而这种违规改装的危货车按规定是不能上牌更不能上路的。那么，这样的严格规定到底能不能管住这些危险的改装危货车呢？继续来看记者的调查。
按照随州一些危货车加工公司的说法，这些经过了改装和扩容的车辆，最终都能拿到整车合格证，但是经过调查记者得知，这些车辆要想上路运营还有两道关要过，那就是获得车辆行驶证和道路运输经营许可证。
根据《道路危险货物运输管理规定》第8条，申请从事道路危险货物运输的企业，必须是已经过所在地运输管理部门审批获得从业资质的企业。规定要求运输企业一定具有自有专用车辆五辆以上，车辆的行车执照、车主名称必须与危货运输企业一致，车辆产权属于危货运输企业。
而在随州的调查过程中，记者通过调查了解到现在我国有相当一部分危货车都是个体私营的，但是他们又没有登记上牌的资质，因此这些私营车主只能将自己的危货车挂靠在有资质的运输公司名下，而这种行为却是涉嫌违返相关规定的。
你们私人的名义是上不了牌的，然后你们要找一个危险品运输公司，要挂靠，挂靠在它那儿，上牌就交给他们上，营运证让他们给办。
根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，运输危险货物的新车必须要在运输企业所在地的车辆管理所登记上牌，除了要备齐所有相关手续外，危货车登记上牌前，必须要经过交管部门实施的上路检测，只有罐体外观尺寸等相关各项检验结果与公告车型技术指标完全一致后，才会为车辆拍照，制作成有效的车辆行驶证，登记上牌手续才算完成。
而这些经过了改装、扩容的危货车，和公告备案的车型肯定是不一致，按规定是没办法完成上牌手续的，而记者在随州走访的多家危货车生产厂都承诺，只要客户愿意花钱，他们就有办法给这些改装了的危货车办理上牌手续。
客户找我们买车，我们就一般帮他们上河北啊，江西啊，就是上另外的地方的牌照，或是襄樊，上这一些地方的牌照。
在与这些危货车生产企业的进一步交流过程中，记者得知，虽然很多地方都能代办挂靠和上牌的业务，但是绝大多数销售人员都推荐去河北邢台给这些改装危货车上牌，而之所以推荐去邢台却是另有隐情的。
这儿有个公司，这个公司跟邢台车管所的关系非常铁，他专门(负责)挂靠，(在那边)上牌。他收钱嘛，他这个公司专门收这个佣金嘛。这本身就是暗箱操作，你车都不去，人家就把牌给你上了，这公司本身就是一个空壳公司，只是给人家上户的。
按照这位销售人员的说法，在河北邢台为这些改装危货车上牌，车都不需要依规定开到当地，而是交钱就能上牌，事实真的会是这样吗？为了更好地了解真实的情况，记者赶往邢台继续展开调查。
在河北邢台，记者几经周折终于与一位自称邢台昌宇危险货物运输有限公司负责人的范女士取得了联系，她告诉我们，确实有很多个体经营的危货车挂靠在他们这里，为了应对慢慢的变多的挂靠车辆，他们老板现在已经注册了昌宇、龙宇和腾宇三家危险货物运输公司。
其中一个公司就300多，就像那个昌宇，可能是300，龙宇是400多，龙宇那个公司注册比较早，当时主要是做邢台本地的车，像山西的，大部分都是山西河南这些，像昌宇就随州比较多。
根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，运输危险货物的新车必须要在运输企业所在地的车辆管理所登记上牌，除了要备齐所有相关手续外，危货车登记上牌前，必须要经过交管部门实施的上路检测，只有罐体外观尺寸等相关各项检验结果与公告车型技术指标完全一致后，才会为车辆拍照，制作成有效的车辆行驶证，登记上牌手续才算完成。
但是邢台昌宇公司的这位负责人却和记者说，到他们公司挂靠上牌的车辆，只要持续交纳挂靠管理费，就能够轻松的享受一条龙的便捷服务：无需依照国家规定把车开到邢台，只需要寄来随州厂家出具的整车合格证、相同车型的公告照片以及车头底盘的识别代码，交齐在邢台办理的车辆购置税和保险等另外的费用，他们公司就可以代办所有手续。而且，她还特别强调，如果把车开来反而更麻烦，办上牌手续的时候可能要花更多的钱。
我建议你是不来，你知道为啥，因为你的车做的尺寸不可能跟公告一模一样的，尤其是加油机或者改过以后，你来了车去给你挂牌了，你明明能挂牌，一万块钱挂个牌，你的车不合格掏两万块钱也不一定可以挂到，但是你不来车，咱跟他说明这个情况，他也知道是怎么回事，这个车给你挂上就行了。
记者在河北邢台也走访了多家运输公司，有不少公司都声称，只要多花点钱，即使是外观尺寸与公告不符的违规改装危货车，也能办理上牌手续。
你要是(超了)十来公分的话，也就是两千多块钱，三千以内准够。现在每个车你都要到运管处去审批，每上一个车他都要审批。
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