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2019-20年汽车操作系统发展现状和趋势
来源：华体会app    发布时间：2024-03-15 23:57:05
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  智能座舱和智能驾驶的发展，特斯拉的突飞猛进，让主机厂逐渐重视汽车操作系统。

  智能汽车的底层软件研发绝非易事，对于新兴造车者，还是传统主机厂，都需要迈过数不清的坑，经历一次又一次的发布推迟。佐思汽研在《2019-2020 年全球与中国汽车操作系统研究报告》中对比和分析了国内外汽车操作系统相关厂商的发展现状和趋势。

  1）基础汽车操作系统：指汽车底层操作系统，如 AliOS、QNX、Linux 等，包含所有的底层组件，如系统内核、底层驱动等，有的还包含虚拟机。

  2）定制型汽车操作系统：指在基础型操作系统之上进行深度定制化开发（包括系统内核修改），最终（Tier1 和主机厂一起）实现座舱系统平台或无人驾驶系统平台。百度车载 OS，大众 VW.OS 属于此类。

  3）ROM 型汽车操作系统：基于安卓（或 Linux）进行定制化开发，不涉及系统内核更改。在手机领域最典型的就是小米的 MIUI。奔驰、宝马、蔚来、小鹏、车和家等，一般选择开发 ROM 型操作系统。

  4）超级汽车 APP（又叫手机映射系统）指的是通过整合地图、音乐、社交、语音等功能为一体来满足车主需求的大号 APP，如 Carlife，CarPlay 等。从各主机厂的发展动向来看，一方面力图掌握智能汽车底层软件和硬件的控制权，更倾向中立的操作系统；一方面开展各种合作，利用开源软件组织，减少开发周期和成本。

  从下表来看，国内车厂更多选择 ANDROID，国外车厂更多选择 AGL。ANDROID 和 AGL 都是中立而且免费的操作系统。

  AGL 已经获得了 11 家主机厂的支持，包括丰田、大众、戴姆勒、现代、马自达、本田、三菱、斯巴鲁、日产、上汽等。加入 AGL 的好处是，70%的操作系统开发工作已经由 AGL 解决了，剩下 30%由主机厂自己开发。主机厂不仅获得了操作系统掌控权，还快速缩短了开发进程，降低了开发成本。AGL 目前已经有 140 多家会员，目前主要用在智能座舱，计划拓展到 ADAS、OTA、网关、V2X 和无人驾驶。和冉冉上升的 AGL 相比，ANDROID 的生态要成熟很多，被国内主机厂广泛采用。但是 2019 年华为手机被谷歌禁用 GMS 之后，国内主机厂也感觉到用 ANDROID 存在一定风险，给其他操作系统带来拓展机会。譬如 AliOS 至少应用到了九家汽车品牌上。

  2009 年，宝马、通用汽车、英特尔等头部企业联合成立 GENIVI 联盟，旨在提供车载信息娱乐平台适用标准和开放源代码。该联盟将 Android、AUTOSAR、Linux 和其他车载软件的采用者与解决方案供应商联系起来，形成一个全球 100 多名成员的高效协作社区。涵盖各大汽车制造商、一级供应商、半导体供应商、软件开发商和服务提供商，GENIVI 联盟在开源座舱软件开发方面始终处于领导地位。GENIVI 联盟运作非常成功，表明了业界迫切地需要通过开源软件组织，降低开发成本，避免重复开发。2018 年 12 月才成立的非盈利组织 AutowareFoundation，旨在开发无人驾驶汽车的开源软件。目前该组织成员达到近 40 家，全球已经有超过 200 个组织采用了 Autoware。

  LG 在 2013 年从惠普收购了由 Palm 开发的 webOS，然后将 webOS 从手机操作系统扩展到现在可以在电视、智能冰箱、智能手表、智能汽车上可用的操作系统。安装 webOS 的智能电视已经销售数百万台。2020 年初，LG 的 webOS 在汽车领域频频布局。

  三星对其开源的 Tizen OS 抱有类似的野心。目前三星的可穿戴设备、智能冰箱使用的都是 Tizen OS。三星曾表示要将 Tizen 带到扫地机器人、洗衣机、空调、甚至汽车上。华为的鸿蒙 OS 定位也惊人相似：鸿蒙 OS 是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，为广大购买的人带来跨终端无缝协同体验，能够很好的满足包括手机、电视、平板、车机等智能硬件在内的跨平台多终端的系统级 OS。

  IT 企业以操作系统为核心，试图打通出行、居家、办公的全场景智能化，主机厂是否认同，何时能够落地，还有待观察。关键字：引用地址：2019-2020年汽车操作系统发展现状和趋势

  近几年智能化、网联化的加快速度进行发展，推动汽车逐渐向我们正常的生活的“第三空间”演变，座舱也随之被重新定义。目前，在很多车企和零部件企业的设计中，座舱都不再是冷冰冰的乘坐空间，而是开始具备思考、情感交互、生命成长等拟人化能力，可以为驾驶员和乘客提供多元化的服务和极具情感化的用车体验。 然而由于智能座舱是一个复合型概念，涉及的细分技术种类非常之多，对于智能座舱的定义业界并未形成统一，也没明确的标准，以至于企业的玩法各不相同。在这样多方混战的局面下，探索出一条广泛认可的智能座舱落地路径成了行业要解决的问题。对此，近日在盖世汽车举办的“2020第二届车联网与智能座舱大会”上多位专家展开了探讨，大家一致认为发展智能座舱应坚持以用户为中心，以场景为

  如何重新定义？ /

  作者Email: 摘要：本文主要介绍在Vxworks操作系统下网络设备驱动程序设计、调试方法和将其加入系统内核的配置方法。 关键词：Vxworks 嵌入式操作系统 网络设备 引 言 VxWorks操作系统是美国WindRiver公司于1983年设计开发的一种嵌入式实时操作系统（RTOS），是嵌入式开发环境的关键组成部分。良好的持续发展能力、高性能的内核以及友好的用户开发环境，在嵌入式实时操作系统领域占据一席之地。它以其良好的可靠性和卓越的实时性被广泛地应用在通信、军事、航空、航天等高精尖技术及实时性要求极高的领域中，如卫星通讯、军事演习、弹道制导、飞机导航等。 1 嵌入式

  1 引言     在采用前后台系统软件设计模式的嵌入式系统中，主程序是一个无限循环，单任务顺序执行，通过设置一个或多个中断来处理异步事件。这种系统对于简单的应用是可以     的，但对于实时性要求比较高的、处理任务较多的应用，就会暴露出实时性差、系统可靠性低、稳定性差等缺点。μC/OS-II 是一个源代码公开、可移植、可裁剪的实时多任     务操作系统，具有低成本、稳定可靠、实时性好等优点，是专对于微处理器和微控制器设计的实时内核，它的内核能做到很小，很适合在单片机系统上移植。移植了μC/OS-II 的嵌入式系统能使各个任务独立工作，互不干涉，很容易实现准时而且无误执行，使实时应用程序的设计和扩展变得容

  在S12 单片机上的移植过 /

  引言 自嵌入式系统开发以来，很久都采用前后台系统软件设计模式：主程序为一个无限循环，单任务顺序执行。通过设置一个或多个中断来处理异步事件。 这种系统对于简单的应用是可以的，但对于实时性要求比较高的、处理任务较多的应用，就会暴露出实时性差、系统可靠性低、稳定性差等缺点。 μC/OS-II 是一种基于优先级的抢占式多 任务实时操作系统，包含了实时内核、任务管理、时间管理、任务间通信同步（信号量，邮箱，消息队列）和内存管理等功能。它可以使各个任务独立工作，互不干涉，很容易实现准时而且无误执行，使实时应用程序的设计和扩展变得容易，使应用程序的设计过程大为减化。而且它内核源代码公开，可移植性强，为编程人员提供了很

  3月16日，乐视正式向外界公开乐视车联的战略和组织情况，未来乐视将依托多个生态系统的整合，打造智能汽车产品。 乐视将通过生态系统和跨产业链垂直整合，创造新的商业模式。通过乐视的应用开放平台，乐视车联启动了汽车应用接入开放;开发者可共享车况SDK、语音SDK、支付SDK等数据接口。据了解，乐视车联目前已经在全球拥有了接近300人的团队，其中海外员工50余人，形成了北京为总部、硅谷为创新中心、洛杉矶为集成中心、上海和成都为研发中心的跨国架构。   “乐视一直本着开放的原则，愿与全行业一道重塑汽车产业生态。乐视车联作为智能化和互联网化的最佳载体，承担着打通整个生态，构建核心竞争力的战略重任。”乐视超级汽车联合

  随着嵌入式式技术的持续不断的发展，ARM处理器凭借其高性能、廉价、耗能低的优质特性而得到普遍应用。文中主要是针对货车动态称重系统中大量实时载重数据存取的需求，在ARM9嵌入式处理器和μC/OS-II操作系统基础上，设计实现了一种SD卡文件系统。该系统具有实时性强、存取速率高、易维护，易移植等特点。 1 硬件接口电路设计 本系统硬件开发平台处理器为S3C2440A，是三星公司推出的16/32位RISC微处理器，ARM920T内核，主频400 MHz，最高可达533 MHz，内部有着非常丰富的系统外围控制器和多种通信接口。SD卡支持SPI和SD两种通信模式，S3C2440A具有SD卡接口，支持SD总线模式，所以不再像低端的ARM处理器

  的SD卡文件系统的设计与 /

  汽车正在朝着「智能座舱」发展。如今再问年轻人，在汽车上怎么播放磁带和CD，估计很多人已经回答不上了。20年前作为豪华车卖点的电动全景天窗，如今也下探到10万级别。 再看看各大车展亮相的无人驾驶概念车，干脆没了驾驶员的概念，恨不得把方向盘和传统座椅布局消灭，信誓旦旦要将车内智能家居化、办公场景化。 你当然可以惊喜于技术更替、科技感爆棚，但在智能座舱时代，车内安全保护的水平似乎会降低了。尤其是在很多概念车上，我们还没看到和「传统汽车」相当的水平。 传统车内安全思路是如何的？ 因为NCAP、IIHS为首的汽车安全监测机构的推动，车内安全在近20年得到快速地发展，与20年前相比进步斐然。既然要对比，有必

  要将车内安全保护推倒重来，这事靠谱吗？ /

  伟大的企业永远是市场的引领者，而非追随者。一种原因是抢得先机，占领市场高地；另一方面，在物资充裕的今天，人们通过消费更多地是满足自己的精神需求，补充自己的“人设”。只要招牌足够金光闪闪，足够逼格，就算产品有些许Bug，也能吸引消费的人前赴后继地争当“韭菜”。 近日有外媒曝光了特斯拉申请的全新专利，其中一项涉及到座椅旋转。 如上图所示，前排座椅可以180度向后旋转，而方向盘则能移动至驾驶员的手边，通过这样的调整，驾驶员可以与后排乘客进行面对面的交流。在出行的时间里，驾驶员再也不是被 孤立的那一个，也可以与其他乘客一起开黑打游戏，或者打牌嗑瓜子，充分满足了其社交方面的需求。虽然有网友吐糟这样的设计在目前还是鸡肋，但这显然是

  =移动游戏厅 /

  带目录 文字版

  （原书第4版）

  固化嵌入式设计与实现

  span style=\color:#ff0000\超小封装，高导通电流，适合高频应用的光继电器TLP3475W/span

  【60块开发板！30份好礼！】STM32直播：多款新品发布、成功案例分享、解决方案解读

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  RISC-V 无剑联盟成立，阿里达摩院玄铁 RISC-V 处理器出货超 40 亿颗

  3 月 14 日消息，在今日举行的 2024 玄铁 RISC-V 生态大会上，RISC-V 无剑联盟宣布成立。RISC-V 无剑联盟首批联盟伙伴包括：Arter ...

  Arteris 扩展 Ncore 缓存一致性互连 IP 以加速尖端电子设计

  亮点：高效：专为最大限度地提高工程设计效率和加快产品上市时间而设计，用于连接基于 Arm 和 RISC-V 设计的半导体 IP 模块和子系统 ...

  嘉楠基于RISC-V的端侧AIoT SoC采用了芯原的ISP IP和GPU IP

  将芯原像素处理IP组合集成到高精度、低延迟的K230芯片中2024年3月14日，中国上海——芯原股份 今日宣布嘉楠科技全球首款支持RISC-V Vecto ...

  近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。LG200支持 ...

  调用 GRAPH FB下图显示了GRAPH FB 的调用：① 顺控器和各个参数的状态信息以及各个步和转换条件的状态信息都存储在“GRAPH_Sequence_D ...

  S7-1500/ET 200MP的系统电源与负载电源模块有什么不同呢？

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  直播已结束｜Littelfuse 智能楼宇电子设备安全与可靠性解决方案

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