初春,空降兵某旅一场跨区运输保障任务在某地拉开帷幕,数十辆运输车宛如一条钢铁长龙疾驰在公路上,面对复杂路况,驾驶员们凭借过硬技能,安全抵达目的地,这是该旅运输连斩获的又一次胜利。
自连队组建以来,该连共计出动车辆2.2万余台次,安全行驶380余万公里,用战斗的姿态为部队战训任务开辟了一条钢铁运输线。
“所有车辆听我的指挥,行进中务必保持好与前车的距离……”2月10日,该连承担接运新兵任务,出车前,连长祝亚运召集司机进行简短教育。虽然这样的教育官兵们听了无数次,但无论多少车辆、何种任务,出车前的安全提醒已成为雷打不动的要求。
“行车安全是基本底线,重复千万遍也不为过。”祝亚运介绍,连队之所以能够安全行驶300多万公里,最终的原因在于坚持安全行车制度不放松,经过不断总结,连队建立了一套完整的制度机制,并在实践中得到了检验。
去年年底,连队担负驻训转场归建任务,百余台车辆高频次、大强度转运,加上长距离和复杂的路况,给行车安全带来不小挑战。旅领导更是直言,“车轮子的安全保住了,全年的任务就圆满收官了”。为完成好这次转运任务,连队像所有运输保障任务一样,召开专题研究会,对运输路线、路况进行研究,细致展开安全风险评估,并根据不同的车型安排不同的司机,在行车顺序上更是突出新老司机合理搭配。
朱洪平是第一次参加大项转运任务,虽然出车前有些紧张,可看到前后都安排了有着多年驾驶经验的老班长,他的紧张和担心也就少了几分。
“车距拉得过大,及时跟上队伍”“前方右侧有车辆汇入,注意放慢速度……”一路上连队干部不间断的提醒让朱洪平心里越来越有底气。在头车的动态指挥下,车队何时变换车道、哪辆车切断后路、谁负责卡位警戒,大家心里一清二楚。这些口令和动作将所有的安全风险点牢牢地把控住,即便是新手司机朱洪平也驾驶得游刃有余。
正是有了这套完善的行车机制,使得连队行车安全得到了最大化保障。一次,车队行驶在高速上时突遇暴雨,能见度瞬间降低,坐在指挥车上的祝亚运隐约发现一辆轿车打着双闪停在行车道上,他立即指挥车队减速变道,成功避免了一起安全事故。祝亚运说,如果指挥提醒不及时,车队步调不一致,下雨天大车的刹车距离较长,非常有可能引发多车追尾事故。
据了解,为了确认和保证行车安全,该连早已固化形成“任务前专题研究、出车前教育动员、行进中动态提醒、休息时例行检查、抵达后全面复查”的安全行车机制,并形成了独特的安全文化。
在该连“汽车兵安全文化走廊”,能够正常的看到安全行车“七字歌”、安全行车“八字经”等文化展板,有的只有短短百余字,却总结提炼出了安全行车的要义,成为深入每一名官兵灵魂深处的行动指南。
指导员程明介绍,每一批新训司机来到连队,他们都会组织大家参观文化走廊,接受安全文化熏陶,每一次执行重大输运保障任务,连队都会在文化走廊集中开展专题教育,让安全行车的烙印在官兵身上一次比一次深刻。
“运输分队注意,前方道路两侧有多个‘敌’暗堡对你实施火力拦阻,处置!”2月15日,一场多课目融合考核正火热进行,面对突发情况,该连五班班长闻逍迅速指挥车辆隐蔽,而后带领全班展开战斗,成功将“敌”暗堡爆破。
“战斗精神顽强、战术素养过硬。”现场考官对此给予了高度评价。这样的场景放在几年前,闻逍想都不敢想。该连组建初期,由于人员从多个单位合编而来,“运输员就是保障员”的理念根深蒂固,不少人认为,只要把车开好就行了。
2020年年初,时任连长李登峰刚上任时,按照“惯例”组织全连开展夜训,可让他大吃一惊的是,一些班长骨干“好心”劝他取消夜训。更有一些战士说,“汽车兵组织夜训有啥用?”
“要把训练抓起来,首先就要把思想扭转过来,把战斗员的标准立起来。”李登峰说,他们发挥党支部的战斗堡垒作用,一周里先后3次召开支委会,从统一支部思想、严格训练管理、制定发展规划入手,将“运输员也是战斗员”的理念在连队树起来。
随着单位任务的不断拓展,战场上的“不适应”在该连逐渐凸现。2020年秋天,连队赴某地开展实兵对抗,由于缺乏战术素养和管用的战法打法,面对蓝军猛烈的攻势,很多官兵显得不知所措。战斗刚打响不久,连队就折损过半。
“被蓝军的坦克追着跑,最后全班被对方吃掉,别提有多狼狈了!”回忆起当时的战斗场景,闻逍说,那次败仗是他们第一次“经历”战场的残酷,而且败得那么彻底。
演练场上的惨败,让每一个人开始思考汽车兵的战场定位和打仗能力的不足,从那以后,训练场上也在悄然发生着变化。复训跳伞,新兵老兵抢着上;夜间训练,无一人缺席溜边;战术课目,所有内容一项不漏……经过1年的不懈努力,该连不仅实现了军事课目全员达标,还被评为“军事训练一级连”。
2021年8月,连队担负某演习保障任务,前期训练中,由于装载计划突变,战车装载由白天改到夜间实施,微弱的灯光加上全新的机型,要想顺利实现拖车和飞机尾门的对接,难度可想而知。然而一级上士计朋打破常规,让所有司机进行闭灯驾驶,使用红绿棒实施指挥。实践证明,这种方法既管用又高效,短时间内就实现了拖车与飞机尾门的精准对接,确保了第二天的演练顺顺利利地进行。计朋坦言,要不是平日里夜间闭灯驾驶训得实,这次任务可能就没这么轻松了。
随着战斗队思想不断深入,该连不仅仅可以应对复杂情况下的运输保障任务,还在实战化比武场上崭露头角。去年年初,祝亚运带领10名战士参加上级组织的实战化大比武,面对空投物资搜寻、弹药紧急前送、战斗射击等多个实战化课目,他们凭借过硬的战术素养分别夺得油料和军交专业团体第一、第二的优异成绩,“运输战斗队”的称号不胫而走。
“获得‘微创新’成果优胜奖的连级单位是运输连……”去年年底,旅里举办首届“微创新”成果展,由该连官兵自主研制的连贯小拖车、空投物资识别定位系统等4项小发明,有效提升战场运输投送效率,成功将“微创新优胜连级单位”的荣誉收入囊中。
“武器装备在变,作战样式在变,战场运输投送保障模式也要应变而变。”谈及近年来的变化,指导员程明感触颇深,从排长到指导员的这几年间,他见证了连队运输保障模式的不停地改进革新发展。
连队刚组建不久,程明就带领连队执行某演习空投物资收集和弹药前送任务,由于演习地域地形复杂,大型运输车辆根本没办法进入,他们只能依靠人力来完成,过低的保障效率险些影响了演习进程,受到领导的批评。
“未来作战有几率发生在任何地域,如果运输保障效率跟不上作战节奏,就非常有可能吃败仗。”演习归来后,连队党支部一班人认真总结教训后感到,打响保障模式革新刻不容缓。
他们组建课题研究专班,针对动态散、任务重、保障难的实际,积极创新运输保障机制,总结出保障分队编成配置新模式,形成一套运输保障能力建设标准;结合演习演练,根据不同的作战样式和作战地域,编写出《目标地域运输保障作战行动手册》,将保障要素融入实兵行动中,为战时开展运输投送保障提供了重要参考。
在探索机制创新和战法创新的基础上,该连还积极改进运输方式,展开训法战法革新。一次任务中,上级给该连配发了某大型转运车,这让一级上士王光耀喜出望外,可20多米长的车身却让他傻了眼,虽说能够极大提升装载效率,但要实现与装卸平台精准对接并非易事。
连队干部带着王光耀吃住在机场,认真研究怎么样在最短时间之内实现精准对接,在经历了千余次失败后,他们终于找准了规律,实现了百分之百的精准对接,并对某型装卸平台车提出加装快拆式轨道的改装建议,使得“三件连装”成为可能,部队重装装载效率提升明显,这让王光耀非常自豪。
同样备感自豪的还有“红旗车驾驶员”一级上士张哲,2020年年初,某型履带式空投物资收集车落户该连,张哲主动请缨,经过1个多月的探索,他不仅实现了由驾驶轮式车辆到履带式车辆的转型,还能熟练操作吊臂实施物资收集和装卸。他和战友协同攻关,还对吊臂遥控装置进行无线改装,并增加了油门拉线,使得运输保障人员能够远离车辆实施操作,极大地增强了战场生存能力。
随着新装备和新方法的不断运用,该连也逐渐实现了从保障打仗向保障打赢的转变。去年秋天,着眼未来空降作战需求,在机关的指导下,该连深入探索全地域战场运输投送新模式,他们通过引进无人运输车,采用“无人机+无人车”的方式,创造性地解决了无人车操控距离短的问题,使无人运输模式成为现实。
今年年初,该连因服务保障备战打仗能力突出,被政治工作部、后勤保障部联合表彰为“全军运输投送先进单位”,连队建设迈上新的台阶。