由于摇车时踩踏幅度大，短时间加速较快，摇车通常能用于终点冲刺。还有就是摇车时人的重心在车子主体前方，人基本处于半立状，一方面能够缓解臀部压力令一方面适合用于爬坡。

　　摇车的姿势：双手紧握车把外端（通过你自己的肩宽臂展而定），以便于牢靠控制车把和重心，肩膀向前移，和把立基本平行（以便控制重心前移）臀部提起随身体前移（也是控制重心前移，令一方面，方便大力度蹬踏发力）

　　摇车的动作掌握：要领就是车摇“人不摇。”就是人的肩膀双臂保持相对来说比较稳定的姿势控制重心和稳定方向而双腿和腰部可以有节奏的运动大力蹬踏！踩踏时最大的发力其实是体重加上大腿的力量。

　　小经验：双臂上半身承受大约40%的体重，实际上的意思就是把重心放到车子前叉和车把上面，但是又要保持车子整体重心不要过分朝前让车子出现前倾现象！以右脚踏为例，当左脚踏运动到最低位置，右脚踏处于最高位置时，整个重心偏左，当右脚踏处于最低位置，反之重心偏右，而双臂上半身任然要把持住整个重心在车子前方保持方向和平衡。而臀部和腰部及大腿随着左右脚的发力踩踏左右向下压而发力，就是借用体重的力量，呵呵。其实关键就是上半身身双臂对车子重心的稳定，双臂可以明显感觉到车把左右摇摆，这时候关键是朝它起伏的反方向拉起（发力），双肩要保持和地面的平行，保持牢靠稳定。

　　注意：摇车不适合在弯道使用，原因见下，摇车时重心偏向于车子前半身，人身体上半身在掌握车子主体重心，摇车发力狠猛，车速起伏大而快，右转或者左转，容易让重心发生偏移，后轮容易与地面发生脱离，容易摔倒。

　　摇车的齿比：摇车其实不管是爬坡还是平坡还是下坡都可以！因为我们现在可以借用变速器调配齿比，换“重轻”档位。比如说车子在下坡时候，轻档位就不太合适，踏频会很高起不到助力效果！而换成重档位，虽然刚开始踏率很低，但是摇车力度幅度大，速度提的很快！而在平坡时候能换成相对较重档位，（通过你自己体重和腿力而定啦，你行可以换成重档！呵呵）。而在上坡时候，要用轻档位，这时候摇车追求的就不是速度了，而是舒适度和体能，重心可以相对平路再往前移些，轻档位爬坡，相比坐着爬坡要省力，还可以缓解臀部下半身的压力！

　　总而言之，摇车时候变速器齿比的调配也很关键，要根据路况调配齿比既不能太重骑不动，也不能太轻而泻力。

　　a、有些人摇车说腰酸，这个缘由是没有摇到位过早提起所造成的。摇车时候应两边脚踏都要最大限度让双腿打直，脚踏踩到底！一方面最大发力，另一方面能减少腰肌的劳损。

　　b、还有膝盖酸！这个是也是由于摇车不到位所致，双腿没有充分打直，脚踏没有踩到底，力量没有完全释放！只注重双腿助力，而忘记了要将体重的力量也压下去，双膝蜷着没有完全爆发！

　　c、摇车时方向不好控制，这是由于摇车时双臂没把握好车把摆动起伏导致，摇车时应该朝它起伏的反方向拉起（发力）双臂配合好车把起伏发力双肩要保持和地面的平行，保持牢靠稳定。

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