是这样的，MYAUTO前段时间试驾了一下岚图FREE。这一试驾没关系，给MYAUTO整了一个大大的疑问出来。按理说，这款来自春风高端品牌的增程式中大型SUV，声称有着高阶底盘、高阶悬架，必定会在底盘和驾驭质量上下足功夫，可是它的舒适性又是怎样来的呢?
作为比照基准，MYAUTO将自己的初代奥迪Q5设定为“合格标线”， 而且在此基础上对岚图FREE的底盘进行一个归纳的感触与点评。
当MYAUTO初度开上岚图FREE的时分，这款车的底盘质感其实算是很不错的。
特别是在经历过波动的时分，岚图FREE的底盘不可能会呈现剩余的回弹，底盘可以说是十分地紧致柔韧。而开着岚图FREE高速过弯的时分，它尽管会带来比奥迪Q5更大的侧倾。但必须得说，这种侧倾是可控的、是不会让人感到不适的……总归，MYAUTO以为岚图FREE的底盘满足高档，而且有一股子“德味儿”。可是，岚图FREE分明是一款来自春风公司的高端新能源SUV啊，它为何会有“德味儿?”
在途中歇息的时分，一股古怪的想法涌上MYAUTO的心头：我想趴在车底，去看看岚图FREE的底盘结构，究竟是不是和自己的初代奥迪Q5有那么几分相似。在看到岚图FREE前轮上操控臂结构时，MYAUTO心里豁然了!
这辆车的前悬，开始看上去和奥迪Q5的前悬有80%的相似度!奥迪Q5，选用了五连杆前悬;岚图FREE，则是用的双叉臂前悬，为何说两者共同呢?
经过图片，咱们我们可以看出：奥迪Q5的前悬，说是“五连杆”，实际上也是双叉臂的一种。它的上叉臂，选用了两根独自解耦的操控臂结构，这算是奥迪共同的规划了。而岚图FREE，也是选用了这样的双叉臂规划，有很稠密的奥迪风格。试驾完回去之后，小编查了许多材料，发现岚图FREE的前悬架和初代奥迪Q5简直如出一辙。比方两者除了前悬结构共同外，它们就连前方的全框式副车架结构也简直共同。
再来看后悬架，岚图FREE和奥迪Q5也简直相同，都是选用全框式副车架，而且匹配复合型连杆，然后带来高档的驾驭体会。
MYAUTO想说的是，岚图FREE的底盘结构尽管与初代奥迪Q5差不多。可是可彻底用“更胜一筹”来描述。
一方面，初代奥迪Q5的底盘结构很杂乱，也很难调。而岚图可以把这样的底盘调得满足厚实、满足好开，其实也阐明岚图是有些东西在身上的。它的调校功底，不说对标奥迪宝马，至少也可以对标丰田本田。另一方面，岚图FREE的底盘用料是真的厚实。从前后副车架，再到前后悬架的摆臂、操控臂，简直都用上了铝合金结构，比外国品牌靠谱多了。
最终，MYAUTO之所以说岚图FREE的底盘要比初代奥迪Q5更强，其实便是由于这款车搭载了空悬和CDC阻尼可调功用。而空悬和CDC让岚图和初代奥迪Q5拉开了间隔。根据用料和装备，岚图FREE的底盘质感，可彻底比美四十万等级的豪华车。如果说初代奥迪Q5的底盘规划成熟度为80%，那么岚图FREE就晋级到了90%。就问你，像这样“德味儿”十足的岚图FREE会进入你的考虑清单吗?