交通运输部国家税务总局关于印发 《网络站点平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知指出。

　　本办法所称网络货运经营，是指经营者依托网络站点平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输 经营活动。网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。

　　网络货运在道路货物运输“无车承运人”的基础上发展而来2020年1月1日起无车承运人正式更改为网络货运。

　　2020年，是《网络站点平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行的第一年，也是互联网物流新纪元的开启;新机遇伴随着新挑战，互联网物流新一轮洗牌再次拉开帷幕。

　　不管信息时代发生多大变革，物流依然是围绕着人、车、物三者运转的劳动密集型产业;而科技和互联网的意义，则更多是提高资源配置效率。网络货运平台的产生也是同样的道理。

　　从货主到三方再到不一样的物流公司，三者都是物流链条中最重要的参与者;同时，也是网络货运平台诞生的源头。

　　网络货运平台的意义，一是能够为他们提供更多的、响应更快的运力池，逐步降低运力采购成本，并解决部分税务合规的风险；二是帮助传统物流公司优化内部组织，建立更高效的中台型组织结构。

　　2021年1月28日《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》：规范网络货运发展，促进新业态新模式发展。

　　2021年10月28日《交通运输标准化“十四五”发展规划》：加强重点领域高质量标准有效供给，提升网络货运运营服务规范。

　　2021年11月18日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》：健全网络货物运输管理制度，研究将交易撮合类货运平台纳入行业监督管理，研究制定网络货运经营服务规范，强化市场运行监测。引导网络货运新业态规范健康发展。

　　网络物流平台建设的意义是提高物流参与方的工作效率问，进而促进整个社会工作效率的提高。

　　网络货运平台对上集合大量货源，对下集合大量运力。通过智能画像和大数据辅助决策，根据线路、配载、车型、时间窗口等多目标智能推荐最优的调度方案，以此来实现路线优化，运力优化，提供更合理的运输方案。

　　在网络货运模式中，网络货运平台身上有着双重身份。面对货主，也就是托运人，平台是以承运人身份与其签订运输服务合同，并且承担承运人责任，以“交通运输服务”9%的增值税税率给委托方（货主）开具增值税专用发票。同时，平台又委托实际承运人来完成运输服务，平台可以为符合标准要求的实际承运人代开3%增值税专用发票。

　　相对于传统物流公司来说，网络货运平台涉及的用户面广，从企业到车队到司机，都有着非常大的升级意义。返回搜狐，查看更加多

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