《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员殷莹 报导：8月下旬，暑假接近结尾，回程客流顶峰呈现，开学季学生客流也不断走高，东航主基地上海虹桥、浦东两场的旅客数量继续添加，航班行李、货品、邮件保证量均处于高位。
在民航，各种行李、货品、邮件，常被称为“无声旅客”，8月29日，在上海浦东、虹桥两场，东航地服部进行装卸作业的货邮量超6160吨，“无声旅客”的“出行”迎来近期顶峰，秋老虎没有褪去的机坪上，身着橙色制服的东航装卸员们全力保证，交心迎送着它们。
8月29日10:30，刚完结上一个航班保证使命的装卸员李志敏和他的班组赶到浦东机场135号停机位旁，从清晨5:00开端，这已经是他们班组当天保证的第6个航班。
“3-2、3-1、三-1、三-3、2-1、2-2……”，烈日下，李志敏对照着MU591航班的装机单，在自己的记载本上写下了满满的“小抄”，仔细记载每一板货品的装机方位。他一边一车一车地核对关于货品的各项信息，一边不时地拉下绳网，承认货品是否系紧、折腰估测货品装板尺度是不是合规、爬高检查整板货品是否凸起超出限高……
装卸作业不只是“力气活”，仍是“技术活”。“装机时，先装前舱，压住机头，保证机身平衡。卸货时，要先卸后舱，活体动物要安放于供氧舱。既要保证航班按时准点‘赶时刻’，也要保证飞机重心平稳‘保安全’。一起，还要轻拿轻放，大不压小，重不压轻，软不压硬……”说起航班装卸事务，平常不善言辞的李志敏似乎变了个人，头头是道。
每一件邮寄行李都是旅客出门出行的挂念与保证。本年夏日，旅客出行志愿空前高涨，高航班量、高客座率带来的是高行李量，装卸员保证装卸作业每天要折腰、搬抬上千次。虽然有行李传送车、行李升降渠道车等机械化设备的辅佐，但机械设备做不到将行李送至飞机的腹舱内，结尾的操作仍是要靠人工来完结。在只要1米多高的飞机腹舱内，装卸员猫腰弓身操作，常常需求全程坚持半蹲或半跪姿态，把运送上飞机的货品和行李堆放规整。一个航班保证使命下来，作业服总被汗水浸得透湿。
提早就位等候航班抵达、高效展开装卸保证、再转战下一个航班——这是装卸员暑运里“三点一线”的作业内容。他们不只熟练把握各项装卸事务技术、通晓各种机坪特种车辆驾驭、把握货舱操控面板操控等“根底题”，还经常需求完结超重、超高、超长特别货品装卸机的“进阶题”。
在东航地服部，长于做“进阶题”的“学霸”有不少。近来，一架从新加坡飞抵上海浦东机场的进港货机有超高、超长板货品和9板马匹需求卸机保证，经历比较丰富的唐明军装卸班组承当了这一使命。因为货品高且重，操作升降渠道车时特别得统筹把控好“全流程”与“微操作”，既要留意把控货品在升降车上的重心，又得在运用35吨升降车装载货品时操作桥渠道部位略微下降一点、以便货品进入。
卸机时，班组长唐明军接过了操作杆，担任驾驭升降车，两名区域经理陈健平、马玉飞一起在场“监督”，多人合作调查货品与舱壁门框之间的间隔及状况，“指点式”完结开关操作，一点点将货品“挪”出。在保证马匹货品时，为防止活体动物受惊，班组相同打起了十二分精力，全程操控操作平稳度，以安静、安稳的操作方法完结了卸货使命。
当一身“橙装”的装卸员们据守在暑运机坪一线、保证继续走高的事务量时，东航对职工的关怀关爱也全程在线。
高温期间，东航合理的组织班组人员的机坪作业时刻，并将机坪摆渡车歇息室晋级为机坪清凉爱心小屋，装备防暑降温饮料、常用药品，免除职工往复机坪远机位与歇息室的曲折，在航班作业空隙能稍事歇息、享用清凉，并对歇息室小药箱内的人丹、风油精等防暑降温用品进行继续整理备货，保证物资足够，东航有关部门也每天展开送清凉慰劳，为机坪一线职工送上解暑冰镇饮料和毛巾。
据守暑运机坪、进行露天作业，装卸员们橙色的制服日复一日在汗水浸湿中泛出白色盐花，但他们干劲十足：“本年暑运旺季很忙，后边还有中秋、国庆假日和双‘十一’，还要加油干……”（修改：金杰妮 校正：王亚玲 审阅：韩磊）
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