长久以来，高端化一直是压在中国品牌身上的一座大山，或是生不逢时、或是心态使然，亦或是技术实力，总之在很长一段时间内，自主车型与高端之间似乎存在巨大的“天堑”。可在“汽车加电”的几年间，攻守之势慢慢的出现转变，蔚来、理想、极氪等品牌将自主车型价格上线万元，外资品牌逐渐丧失了中高端市场定价权。
不过从另一个角度看，国产电动品牌冲高的核心是用电气化技术来替代大排量发动机的体验，在原来的基础上做得更加极致一点，并且在体验上更舍得堆料，难称带来颠覆式体验。9月20日，比亚迪旗下高端品牌仰望的第一款车上市，U8豪华版的价格直接突破百万元，来到109.8万元，后续越野玩家版的价格可能会更高。仰望诞生的基础，是比亚迪多年来在电动化领域的技术积累，而并非某些配置堆砌。
中国汽车行业需要高端品牌，更需要的是推动行业变革的新技术。仰望的出现和高热度体现了一个事实，在电动+智能化时代，技术高地开始被自主品牌占领。另一方面看，比亚迪凭借仰望品牌建立起的，从技术自信走向产品自信、品牌自信、文化自信，这种精神层面的跃升，远比一款U8的上市更为重要。
在今年初仰望品牌发布伊始，王传福就表示，“中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。仰望将改变全世界高端汽车产业的格局。未来仰望品牌将率先应用众多比亚迪集团的顶尖技术。基于极限的驾驶场景，为用户更好的提供极致安全、极致性能、极致体验”。
自2020年以来，比亚迪销量爆发式增长。2021年全年销量74万辆，同比增长73.34%，2022年在全系新能源产品的情况下，完成了全年销量186.85万辆，同比增长208.64%的成绩，居全球新能源汽车销量第一，今年1-8月的市占率已接近四成，总计销量有望接近300万辆。
电动化时代，比亚迪掌握了电驱技术的主动权，刀片电池、e平台3.0、CTB等技术的出现是比亚迪集团销量呈现爆发式增长的核心原因。商业竞争机会稍纵即逝，以技术转化成文化自信，进而颠覆品牌格局，才是仰望品牌更大的任务，也是新时代下对于自主品牌呼唤的结果。
更值得注意的是，比亚迪是目前国内车企中，与中国民间传统文化联系最深的品牌。从王朝系列秦、唐、宋车系命名，再到仰望的LOGO来源于甲骨文“电”，加上此前发布的云辇系统，比亚迪将中国风融入到品牌与产品的方方面面。从仰望U8/U9发布当天开始，它们就慢慢的变成了车圈中的顶流，百万元级别售价或许的确跨度很大，但其实际起到了提升民族信心的作用。
就像近期发布的华为Mate 60系列一样，这种不断研发掌握更多的核心技术，打造属于中国独有高端产品的模式，是对中国消费者的精神鼓舞。仰望像是一颗火种，点燃更多中国品牌冲击新高的希望。
最近几个月，仰望U8仅用几个小视频就火爆全网，不仅是因为有比亚迪加持，也不是百万元售价的噱头，而是“遥遥领先”的电驱技术。例如，遇到紧急涉水路况，绝大部分车辆只能绕路或者停车等待，而仰望U8不仅仅可以顺利通过，还能完成转向，就像一辆两栖车一样畅行无阻，能够保持30分钟，而且车内不会渗水。
在高速行驶下若遇到爆胎，仰望U8也不会失去支撑力，依旧能够稳定高速行驶；在冰雪路面时，车辆的左右轮突然遇到了附着力不同的路面，仰望U8依旧能够平稳行驶不会跑偏；在重度越野路况，干拔冲顶都不在话下。这款车还支持原地掉头、泥地模式、蠕行模式等，支持这一切的，就是比亚迪仰望的核心技术——“易四方”。
简单来说就是车辆上的每一个轮子都由独立的电机控制，单电机上限功率达到220kW，整车上限功率达到880kW，零百加速时间最快更仅需3.6s。不仅动力出众，由于各车轮解耦，可实现同轴车轮输出不同扭矩，甚至是旋转方向，可实现低于40m的“100km/h-0”制动距离、最小转弯半径小于6米的转向能力，让大车也能灵活起来，彻底颠覆了传统汽油车四驱的动力输出模式。
车身控制管理系统上，仰望U8则是实现了一大突破，搭载了云辇-P智能液压车身控制管理系统，将智能化注入了车身控制中。云辇-P集机械、液压、电控三项核心技术于一体，首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，同时具备硬核的底盘悬架以及智能化车身控制能力。
除此之外，仰望架构中的刀片电池放电比功率达到原先的220%，既保障了车辆的强大功率输出，也带来了极致效能表现；五感交互的智能座舱，让人与车、车与外界的交互更加智能、高效，并可让用户获得极致感官体验；智能驾驶辅助方案方面，仰望架构配备全球领先级硬件，拥有38个整车智能感知元件，为未来智能驾驶升级提供硬件预埋。
仰望U8从内到外全副武装，凝结了比亚迪多年以来在电动化领域的技术，深刻的证明了中国汽车品牌已然具备了引领行业发展的超级技术。在上海车展首次展出的时候，仰望展台被观众围的水泄不通，大众、保时捷、法拉利和宾利的高管，接二连三地跑到比亚迪的展区，竞相围观比亚迪仰望U8，感受中国市场的巨大变化和新能源车技术领域的更新换代。
此前人们谈及高端越野SUV，可能第一反应是奔驰G级、雷克萨斯LX570、途乐等产品，仰望U8的出现将打破原有市场之间的竞争格局。以奔驰G级为例，这款车很长一段时间内代表了身份和生活态度，更像是极具价值感的“大玩具”，在文化与技术的“软硬实力”冲击下，仰望U8有能力在价值体验全面超过前者，进而逐步取代“大G”成为新的都市潮流风向标。
从技术实力来看，四电机加持的仰望U8动力性能远超4.0T的奔驰G 500，更何况还有原地掉头、“水上漂”、云辇-P等技术加持，越野性能更佳。空间舒适性上，奔驰G级作为一款非承载式硬派越野车，后排空间不算宽裕，而仰望U8作为新能源平台下的产物，后排空间不受传统燃油车机械结构限制，乘坐空间更舒适。
此外，后排中央扶手有一块触摸屏，能控制车内大部分与舒适性有关的功能，包括空调、座椅、天窗等等，并且后排座椅、头枕、腰托、腿托、座椅靠背角度等均支持电动调节，还带有通风、加热、按摩功能。
智能化方面更是中国品牌的强项，仰望U8前排搭载23.6英寸全液晶仪表+23.6英寸副驾液晶屏，豪华版后排还配备2块12.8英寸的娱乐屏，可实现五屏联动。中控屏里面搭载仰望Link智能车机系统，用的是高通SM8475八核芯片，并且在语音交互方面支持全场景连续对话、四音区独立交互、可见即可说等等。四音区控制意味着车机可以同时识别前后排四个座位的指令，并能独立交互对话，互不干扰，最长连续对线个高精度传感器，这中间还包括3颗激光雷达，5个毫米波雷达，12个摄像头，12个超声波传感器，可以在一定程度上完成高阶的智能辅助驾驶。电吸门、无钥匙进入、电动车侧脚踏板、对外放电、开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式等，也都是奔驰G级所不具备的配置。
新能源时代下的高端产品能做到“既要又要”，仰望U8能让人优雅从容地去越野。不仅越野实力强大，该有的功能配置全都给足，还能完美兼容城市路况，这是燃油车时代高端硬派越野SUV做不到的。正如王传福所讲，“纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生一定是伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。”
109.8万元的仰望U8豪华版的上市，从精神上实打实为中国汽车发展打了一剂强心针，这种以领先技术为支撑，一步步攀登产品品牌价值链顶端，时刻在创造着中国品牌的奇迹。