安-14“蜂鸟”飞机是在1950年代后期开发的，作为已证明牢靠的安-2飞机的弥补。安东诺夫亲身参加了这种“全地势飞机”的构思，方针是规划一种可以在简直任何平坦场所上操作的飞机。该飞机仅需100到110米的跑道就能起飞，若遇到杰出的顶风条件，60米的跑道也满足。冬天时，该飞机可配备滑雪起落架进行飞翔。
Завод Прогресс. Самолет Ан-14 Пчелка 1958 г.
安-14“蜂鸟”飞机由“前进”工厂制作，1958年首飞。虽然1958年首飞成功，但由于一些原因，飞机的量产直至1965年才在阿尔谢涅耶夫开端。开始，安-14被规划为多功能飞机，除了客运版别外，还有伞兵运送、医疗救援和农业用处等多种变型。
该飞机的机翼选用直线规划，带有支撑结构，坐落机身上部。机翼上安装了两台每台300马力的AI-14RF活塞发动机，尾部为双垂尾规划。飞机舱门坐落机身后部，答应跳伞员进行跳伞。
机舱规划也很风趣，最多可包容6名乘客，且有一名乘客坐落飞翔员的右侧。每个座位都配有舒适的座椅、独立的舷窗、灯具和通风设备，这使得与安-2的“金属板长椅”座位比较，安-14的乘坐体会更为舒适。
安-14飞机控制十分简洁，飞翔员只需几个小时的练习即可把握操作。一般由一名飞翔员驾驭。安-14的航程为470公里，巡航速度为170至180公里/小时。
自1965年至1972年，安-14的量产共制作了333架。飞机不仅在苏联航空公司（AeroFlot）执役，还在苏联空军中作为联络机运用。
该飞机的展品现在存放在乌里扬诺夫斯克的民用航空博物馆内，展品编号为苏联-48104，建于1971年，1984年退役后被移交给博物馆展现。