，这三台车一个SUV两个皮卡，看起来好像没什么联系，可是实际上它们都是根据同一个非承载式渠道打造出来的。而作为这三个里边价格最为廉价的车型，起价格只需要9.18万元的锐骐6无疑是重视度最高的。日产的质量，锐骐6能学到多少，我们接下来就看看。
如果说途达和纳瓦拉的前脸规划能找到许多共同点的线的外观规划可以说是截然不同，独有的六边形镀铬中网和十分尖利简略的大灯让其看起来更像是一款商用皮卡。究竟价格上有距离，外观上有一些层次的距离也比较正常。
整个旁边面造型却和前脸彻底不一样，线条一会儿就显得柔和了许多，这是由于作为同渠道的产品，锐骐6和纳瓦拉的旁边面规划可以说是极度类似并没有改动。长宽高也达到了5290/1850/1810mm，轴距3150mm。别的呢锐骐6有个特色便是扩展性比较好，它带有货箱的龙门架以及车顶的行李架，加装任何东西都比较便利。
车尾的规划锐骐6和纳瓦拉也有必定的类似度。这也是没办法的事儿，皮卡的车尾我们长得都差不多，还靠考虑到种种实用性要素规划都不会太花哨。
进入到内饰，乍一看锐骐6的内饰规划和日产的纳瓦拉、途达等大不一样，规划看着十分棱角清楚。可是你看排挡座的规划，还有中控的盾形规划，其实仍是日产的东西，坚持了高度的通用性。不过锐骐6的做工用料的确比不上日产的两个车型，硬塑料要多出不少，并且全体规划也并没有体现出很好的质感。却是蓝牙、倒车印象等丰厚的装备是个亮点。
仿皮原料的座椅多多少少带着点日产沙发座椅的柔软。尽管造型很一般，不过不影响它的舒适度体现，不过这一切仅限于前排。
后排的座椅柔软度自身没多大问题，可是我们想想双排座皮卡有几个后排舒适性好的？即便座椅再柔软，过于直立的靠背依然毁掉了后排的舒适体会，再加上由于价格问题它并没有后排出风口，整个后排根本没什么舒适度可言。
而动力方面，现在2021款的车型主推柴油版别，使用了来自雷诺日产联盟的M9T发动机为2.3T柴油涡轮增压发动机，上限功率达到了163马力，最大扭矩达到了380N·m，归于根正苗红的日产动力，匹配的变速箱为8AT变速箱。日产柴油动力关于锐骐6来说不论干什么都是够用了，并且它还装备了四驱体系和部分车型标配后桥差速锁，你是下货场也好下工地也罢，或许当越野车爬老掌沟都是够用了。
锐骐6这款车是最廉价的车，所以这款车商用滋味特别浓可以说是预料之内的工作，首先得说这车要比纳瓦拉和途达要糙许多，可是价格也廉价许多，外加动力体系仍是日产的动力，所以这款车你就把它当个干粗活的纳瓦拉用，用着不疼爱就彻底没问题。