- 威马汽车 威马汽车曾是造车新势力“四小龙”之一，但由于种种原因走向破产，全国销售和服务中心陆续关停，11万车主的售后成了难题。
- 游侠汽车 2014年在上海成立，发布过互联网汽车“游侠X”，试图利用互联网技术革新汽车行业，但后续因市场和财务挑战等未持续发展。
- 奇点汽车 由智车优行科技有限公司推出，首款车型奇点IS6曾在2017年亮相，但最终因市场和财务等问题，在2023年宣布破产。
威马汽车：曾是造车新势力“四小龙”之一，但由于各种原因走向破产，全国销售和服务中心陆续关停，11 万车主的售后成了难题。
游侠汽车：2014 年在上海成立，发布过互联网汽车“游侠 X”，试图通过网络技术革新汽车行业，但后续因市场和财务挑战等未持续发展。
奇点汽车：由智车优行科技有限公司推出，首款车型奇点 IS6 曾在 2017 年亮相，但最终因市场和财务等问题，在 2023 年宣布破产。
理想 ONE：是理想汽车推出的第一款产品，2022 年巅峰时期月销量基本能上万，是同级新能源 SUV 的销量冠军，不过后续理想汽车的产品策略调整，理想 ONE 停产。
欧拉黑猫/白猫：欧拉的黑猫、白猫都是小尺寸的两厢代步小车，2022 年 2 月官方以原材料价格大涨为由停产了这两款车型。
零跑 S01：零跑汽车推出的车型，曾被誉为最便宜的“跑车”，车子在 2019 年起步价只需要 11.99 万元，后因产品规划等原因停产。
哪吒 N01：哪吒汽车早期推出的车型，刚上市时月销量只有一千多辆，后随着哪吒汽车产品的更新迭代，该车型停产。
前途 K50：一款国产电动“超跑”，很多人对其“蜻蜓跑车”的造型有印象，因市场定位等问题，销量不佳最终停产。
知豆：一个专注于打造微型代步车的汽车品牌，其部分车型因市场竞争等因素停产。
3、极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，前身是集度，成立于2021年3月。极越和集度都是“汽车机器人战略合作项目”所孵化的，是不同阶段的战略体现。
2023年8月14日，“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”。10月27日，极越01正式上市。2024年3月8日，极越获中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。9月10日，极越07正式上市。
极越与蔚来能源、特来电、能链智电等合作伙伴达成充电服务合作，截至2024年7月1日，极越充电网络累计接入第三方直流充电桩50万+根，覆盖全国350+城市。
2024年6月1日，极越01 Max 长续航版正式上市，官方售价24.99万元。极越01 Max 长续航版标配100kWh三元锂电池，CLTC续航里程可达720km；标配自动升降尾翼，还新增了宇幻紫内饰主题色选装配置。
极越01是首批搭载高通骁龙8295芯片的车型。极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI总算力508 TOPS，并配备28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。
在2024北京车展上，极越旗下的第二款车型——极越07首发亮相。新车定位C级纯电AI智驾轿车，基于SEA浩瀚架构打造而来，车身长宽高分别为：4963mm、1989mm、1475mm，轴距达3013mm，风阻系数低至0.198。极越07将会搭载8295芯片和高阶智驾系统，以及上车2.0大模型。
2024年末，网传极越开启大规模裁员，规模接近40%。12月2日，极越汽车法务部对外回应称，公司经营一切如常。
2024年12月10日下午，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，极越本周将关闭整车业务，
极越CEO夏一平召开全员内部会，称员工12月16日前离职，属于被动离职，会有N+1的补偿，2025年2月15日发放
12月19日，极越员工维权有了新成果。在有关部门的协调下，极越将按照“N+1”的标准为员工提供经济补偿。
2024年12月14日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利会以负责任的态度，采取切实行动，把车的正常使用和售后服务做好，吉利单方面能做到的会立刻采取行动，需要和集度百度协商的也会抓紧推进。
雷丁汽车，是一家高端电动汽车品牌吗？开始是生产老头乐电动车的吧？自2008年以来一直在电动汽车领域进行研发和生产，公司拥有完整的研发、制造、销售和服务体系。
从2012年3月开始，雷丁按照欧盟EEC标准进行规划，建成了国内电动汽车制造业最高水平的四大工艺的制造车间。雷丁电动汽车项目一厂总投资20亿元，项目占地面积超过40万平方米，年产能为15万辆，2014年6月已正式投入使用。项目二厂规划总投资30个亿，建筑面积超过50万平方米，年产能超过20万辆，于2016年8月投产运营。雷丁工业4.0智能化高速电动汽车三厂占地面积100万平方米，总投资50个亿，于8月开工建设，2018年建设完成，年产能超过40万辆。
然而，随着国家对新能源汽车政策的调整和市场需求的转变，雷丁汽车开始谋求向新能源汽车领域转型。然而，转型之路并不顺畅。其推出的多款新能源车型市场竞争力不足，销量惨淡。
再加上，在2023年因涉嫌买卖合同纠纷被执行近2000w元，最后的结果就是破产清算。
2015年，沈晖在职全球高级副总裁兼中国区董事长的职位，不到一年，他便辞去了这份工作，开始投入了新能源的造车大潮，同年年底，沈晖在德国收购了一家企业，主要生产电动车，从此威马汽车正式成立。威马汽车前身为成立于2012年的三电系统研发企业，联合创始人为杜立刚，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。后来在2016年，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司也正式成立，资本以货币资金投资，完成a轮融资，总资金为1亿元。
2018年时威马汽车发行首款suv汽车EX5并开始量产，标志着公司进入市场。第二年威马汽车宣布了与日本电产株式会社达成了合作，研发电动汽车电机和电池组；同年，威马汽车拓展所销售客户的出行，签约不同的智行合伙人，创建并开发了即客行app，构建零售渠道，发展新零售渠道网络，开创新4S（Space、Store、Station 和Spot）。随后在2020年时，威马汽车又推出了第二款量产车W6，也是从这时开始向欧洲市场出口电动汽车。在2021年威马汽车推出了第三款量产车M7，并开始向美国市场出口电动汽车。2023年7月3日，威马汽车正式开始出口汽车至欧洲，主要出口车型是威马EX5及威马E5，目前已经有数台样车从上海出发，发往西班牙的巴塞罗那港和德国的汉堡港。除了西班牙和德国，威马还向其他国家发送过样车，并且收获大量订单，比如以色列、阿联酋、土耳其、意大利、匈牙利、波兰等国。
威马汽车在2019年至2021年，亏损情况一直是保持亏损的状态，3年亏损额达到174亿元。这三年的营收情况分别是17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元，在调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元。一直到2021年末，威马汽车有息负债接近百亿，现金流只有41.56亿元。
首次增资在2017年2月20日。威马有限同意公司增加注册资本至1.07亿元，新增注册资本720万元由CW AUTO认缴。之后的两年内威马汽车完成总额30亿元的C轮融资，累计融资金额已近230亿元。威马汽车融资参与方包括百度集团、中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本中国基金等，2020年9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，本轮融资由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投。第二年公司又引入了D轮融资，融资额为5.96亿美元。最后一次融资是2022年12月时，威马斩获由中国知名高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元的D2轮融资。
威马汽车和百度在2018年时宣布过达成战略合作。达成双方在新能源研发成长期战略合作伙伴关系，主要研发L3及L4级别的自动驾驶，还成立了共同的联合技术研发中心——“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。后来在2019年1月30日，威马汽车和美团打车也达成了合作，还是以用户为主，主要践行智慧出行的目标，发展智慧交的愿景。
威马汽车在售出的汽车中有产生过自燃事件，2018年时，在成都威马研究院内，一辆威马EX5发生了自燃，后来官方发文称这辆车是经过了多次实验的报废车辆，正在准备拆除车辆程序，但在未及时拆除完时产生了电器短路自燃。在2020年10月5日，在福建邵武地区有一辆威马EX5车型的车辆发生了自燃事件，当时车辆是静止停留在路边，事件发生当晚，威马汽车就立即查询了该车型该批次生产的汽车中电池存在着问题，于是通过了电话等方式的通知将当晚自燃的车辆进行召回，并为该车主更换了电池包；2020年10月13日时，在同地区又发生了一辆车辆的自燃事件，据调查当时该车辆正处于充电状态；在同年的10月，在北京力学研究所也有一辆威马EX5自燃，并且还发生了爆炸。根据调查，主要自燃的原因是电池的质量问题产生了缺陷，电芯供应商在生产过程中混入的杂质可能导致电池产生异常析锂，存在着有自燃风险。
2023年10月9日，威马汽车科技集团有限公司新增一个破产审查案件，申请人正是威马汽车自身。10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。办理法院为上海市第三中级人民法院。2021年底，威马员工总数为3952人。截至2023年10月处于破产重整过程中的威马汽车仅剩800余名员工，且已停发工资超4个月。
2023年10月13日，面对多名威马车主在社交平台曝出的威马车机系统等服务陷入“宕机”事件，威马汽车表示，威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意。
2023年12月14日，威马汽车科技集团有限公司新增4条被执行人信息，执行标的合计8049万余元，被执行人还包括威马新能源汽车销售（上海）有限公司、晖马中欧汽车科技成都有限公司，涉及买卖合同纠纷、运输合同纠纷，执行法院为上海市青浦区人民法院、上海市奉贤区人民法院。截止2023年12月14日，威马汽车科技集团有限公司存在30余条被执行人信息，被执行总金额超1.2亿元。此外，该公司还存在多条股权冻结、限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。
2016年，浙江吉利控股集团有限公司下属的成都高原汽车工业有限公司近40名高级管理人员及技术人员，先后离职赴威马汽车科技集团有限公司及其关联公司工作。2018年，吉利控股集团发现威马集团、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息（下称“涉案技术秘密”）申请了12件实用新型专利，且威马集团、威马汽车制造温州有限公司、威马智慧出行公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司没有任何技术积累或合法技术来源的情况下，在短期内即推出EX系列型号电动汽车，涉嫌侵害吉利控股集团、浙江吉利汽车研究院有限公司涉案技术秘密。
吉利方向一审法院提起诉讼，请求判令威马方停止侵害并赔偿其经济损失及维权合理开支共21亿元。一审法院经审理判决威马温州公司赔偿吉利方经济损失500万元及维权合理开支200万元。吉利控股集团、吉利研究院和威马温州公司均不服一审判决，向最高人民法院提出上诉。
2024年6月，最高人民法院知识产权法庭审结了该案，并于当月14日发布判决结果，判决威马汽车赔偿吉利汽车经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元。
2024年7月14日，天眼查App显示，新能源汽车制造商威马汽车科技集团有限公司（简称“威马汽车”）因未在规定期限内公示年度报告，已被上海市青浦区市场监督管理局列入经营异常名录。该公司还身陷多重法律纠纷，包括多条被执行人记录、限制消费令、失信被执行人以及终本案件等。威马汽车及其旗下采购公司新增的被执行人信息，涉及承揽合同纠纷案件，执行标的高达2071万余元，执行法院为芜湖经济技术开发区人民法院。
5、游侠汽车，2014年在上海成立，以其互联网汽车“游侠X”的发布而引起关注，该公司试图利用互联网技术革新汽车行业。
公司以生产纯电动汽车为目标，曾发布游侠X概念车，并计划在湖州建立超级工厂。
然而，由于资金链问题和生产资质问题，游侠汽车最终未能实现量产。2019年，游侠汽车的湖州工厂停工，项目建设指挥部撤离，公司面临严重的财务困境。2020年，湖州市吴兴区政府宣布收购游侠汽车产业项目土地及在建工程，标志着游侠汽车的造车项目实质性烂尾。
梦想着做“中国特斯拉”的游侠汽车，游侠X只停留在梦想，唯一的量产车型还是一辆“老头乐”。
4月9日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产案件，申请人为钟文明等10人，经办法院为安徽省铜陵市中级人民法院。值得一提的是，钟文明等10人曾于2023年7月向安徽省铜陵市中级人民法院申请该公司破产清算，此次为第二次提交破产申请。
资料显示，安徽奇点智能新能源汽车有限公司为智车优行科技（上海）有限公司控股子公司，注册资本13.5亿人民币，成立于2016年10月，法定代表人为徐军，主要负责新能源汽车生产制造。
更早之前，奇点汽车研发中心有限公司因不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，且破产财产不足以清偿破产费用，于2023年12月宣布破产清算，其债权总额为719.83万元，破产时财产总额为5614.46元，明显资不抵债。据了解，奇点汽车研发中心有限公司是安徽奇点智能新能源汽车有限公司全资子公司，成立于2018年6月，主要负责新能源汽车产品、无人驾驶技术研发等。
从时间来看，奇点汽车和蔚来、小鹏汽车等处于同一时间成立，可谓站在同一起跑线上，而且相比于“蔚小理”，奇点汽车也较早发布首款量产车型和自动辅助驾驶的计划，一时间成为行业内外关注的明星车企。在此后的发展中，奇点汽车累计获超170亿元融资。
然而，看似握着一手好牌的奇点汽车，却始终未能实现汽车产品的量产。据了解，奇点汽车累计斥资280亿元在安徽铜陵、江苏苏州、湖南株洲三地建设工厂，同时还在北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地的建设研发中心，但一顿操作下来，奇点汽车还是停在“PPT”阶段。
从2018年开始，奇点汽车开始走下坡路，一边是新车迟迟无法量产上市，另一边是资金慢慢的出现问题，从而出现拖欠员工工资的情况。当然，奇点汽车也有想过自救，计划通过科创板上市融资寻求资金，但最后也没有了消息。
如今，相关公司正在陆续被申请破产，奇点汽车也成了一家身背各种法律风险的公司。值得一提的是，奇点汽车官网却能战场浏览，而且整体设计风格并不像是一家面临倒闭破产的企业。不过，奇点汽车的新闻还是停留在三年前。同时，作为奇点汽车CEO，沈海寅的微博停留在2020年6月25日，停更时间已长达四年之久。
6、这个已确定进入了ICU的爱驰，最近有了复活的希望。据报道，在纳斯达克上市的SPAC（特殊目的收购公司）公司——哈德逊收购I公司（Hudson Acquisition I Corp.）与爱驰欧洲签署了业务合并协议书（以下简称协议书），这在某种程度上预示着，爱驰欧洲或将通过“反向收购上市”登陆美股。根据协议书内容，爱驰汽车欧洲公司的股东将获得新发行的Hudson Acquisition I Corp.普通股，股权估值约为4亿美元。交易预计将于2024年12月31日前后完成。
爱驰欧洲在与SPAC交易完成前，需分三期向SPAC公司支付200万美元（约合人民币1446万元）。其中，在双方协议签署前或协议签署时，爱驰欧洲需支付100万美元，该笔款项不可退还。另外两笔50万美元款项需在SEC文件提交时和收盘时支付完成。
虽然爱驰欧洲有望通过上市进行华丽转身，但母公司爱驰汽车在国内依然深陷泥潭。
据企查查信息，2024年5月14日，爱驰汽车有限公司新增一则被执行人信息，执行标的47211元。两天之后，该公司又新增一则被执行人信息，涉及与江铃控股有限公司相关合同纠纷案件，执行标的2.18亿余元。截至记者发稿前，爱驰汽车有限公司今年共有3条失信被执行人信息，未履行比例100%。
自从2023年第一季度爆出资金问题后，爱驰汽车就卷入了一系列负面新闻中。根据新闻媒体报道等公开信息，内部员工晒出欠薪和劳务维权等图片、办公场所报道人去楼空、办公场地拖欠租金水电物业费、总部电话停机等迹象都表面，这家造车“新势力”陷入了困境。
如今，爱驰汽车的微博官方账号最后一条博文仍停留在2023年5月4日。据为数不多的车主反映，爱驰汽车官方APP至今也无法刷新页面。
爱驰汽车成立后，曾获得宁德时代、腾讯投资、滴滴出行等大企业的投资，还有江西上饶政府的资金支持，经历过多轮融资后，累计金额超过百亿元，可谓出道即巅峰。
2019年，爱驰汽车以17.47亿收购江铃控股50%股权，创下国内造车新势力获取生产资质的最高成本纪录。此外，爱驰还在江西上饶自建了一座规划产能30万辆、拟投资额133亿元的工厂。
2020年，爱驰U5上市，出口至法国，后续扩展至德国、荷兰等国家。不过从销量来看，爱驰的第一步并没有走好。据乘联会数据，爱驰2020年共交付2600辆，2021年共交付3011辆，2022年为4626辆，2023年一季度累计销量仅为536辆。与同其他造车新势力企业相比，差出了一到两个数量级。
数额庞大的投资，让爱驰短期内现金流出现了问题。同时，爱驰汽车的高层间也出现了利益争斗，特别是在2021年底，老股东陈炫霖加入后，对原有管理层进行了清洗，导致内部矛盾激化。
2023年11月，爱驰汽车财务情况严重恶化，先后被曝出资金危机、工厂停工、申请破产等负面信息。安吉汽车物流（上海）有限公司以爱驰汽车（上海）有限公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向上海市第三中级人民法院申请破产清算。
7、拜腾电动汽车，在已经倒闭的造车新势力中，哪个“生前”最辉煌各有各的看法，
作为国内头部车企，一汽迅速投资了看上去很有前途的拜腾汽车5亿美元，为帮助拜腾汽车拿到造车资质，一汽还将自己的子公司一汽华利以1元钱的价格转让给了拜腾汽车，代价则是8亿美元的债务和员工薪酬。
毫无疑问，拜腾的起点比蔚小理等造车新势力都要高。2017年才成立的拜腾汽车，2018年就过上了极为奢华的生活，那时蔚小理还在勒着裤腰带过日子。
理想汽车CEO李想曾转发过一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，该文章披露，拜腾汽车北美研发部门300人一年吃零食吃掉了700万美元（约合人民币5000万元），在忽略节假日的前提下，平均每个人每天要吃掉超过400元的零食。
该公司员工的定制名片，一盒价格高达千元。此外，拜腾汽车员工数不足千人时，就多达29位副总裁，待遇堪比世界五百强企业。之前聊汉腾汽车时，小雷曾表示汉腾汽车在刚起步，汽车销量没有保障的情况下，出巨资建厂不理智，可与拜腾汽车相比，汉腾汽车至少让我们正真看到他们在汽车行业发展的决心。
烧掉84亿元后，拜腾汽车依然不见踪影，最终落得破产收场。富士康曾有意接盘拜腾汽车，但最终也宣布放弃。
天际汽车又搞了个大新闻。工信部点名批评天际和大运汽车，说它们的车辆一致性存在偏差，天际的一款增程式电动车甚至能耗不符。一般来说，遇到这一种事，车企都会出来解释一下，安抚一下车主的情绪。但天际汽车不走寻常路，直接表示：涉及车辆太多，不召回！除非有强制政策。
这操作，简直是“破罐子破摔”。天际汽车的销量本来就惨淡，2022年ME5全年才卖了3016辆，2023年更是每个月都不到400辆，今年直接查无此车了。就算全部召回，也就万把辆车，哪来的“数量太多”？说白了，就是没钱！召回需要换零件、重新调试，这成本，天际扛不住。
9月13日下午，继4月23日直播带货之后，时隔数月，高合汽车再次开启直播，主题为“用户线上沟通会”。值得一提的是，高合汽车创始人丁磊现身直播间，辟谣跑路传闻称“没有跑路，还在公司”。
丁磊感谢了车主的宽容，他表示：“高合车主是高合最宝贵的资产，车主不散、高合不死，整个高合公司正在经历浴火重生的阶段，高合团队正在经历脱胎换骨的改变。”
杨悦卿还在直播间透露，很多人都是为了情怀留在高合，目前仍有很多在岗的员工月薪只有2690元。此前他也透露过，为了将关键的资金保证高合汽车的后续服务，高合已经将内部员工的薪资压到最低，并停掉了社保和公积金等福利。
9月11日，高合母公司华人运通公告称，华人运通（江苏）技术有限公司（下称“华人运通江苏”）与华人运通控股（上海）有限公司（下称“华人运通上海”）拟在临时管理人指导和协助下面向社会公开招募战略投资人。
公告称，本次招募战略投资人的目的是借助战略投资人在产业、财务等方面的优势，以支持和促进华人运通江苏与上海公司以持续发展为目标，形成（预）重整方案，统筹推进预重整或重整，化解债务危机，提升核心资产价值，依法保护各利益相关方的合法权益。
公告介绍，自公告发布之日起，凡对华人运通江苏与上海公司有战略投资意向并符合以上条件的机构，均可报名，报名期限截至2024年10月10日18:00。这也或许也代表着，高合汽车预重整自救成功与否，或在10月迎来初步结果。
高合汽车的故事绝对是一段起伏跌宕的戏剧，曾几何时，这个品牌被寄予厚望，HiPhi X也在发布之初吸引了无数关注的目光，炫酷的外形，3.9秒的破百成绩，充满未来感的外观和内饰，让人一度以为它就是下一个“电动汽车奇迹”
12月26日，据新闻媒体报道，前高合汽车员工陆续拿到与高合汽车签订的和解协议中约定的和解金。不过，也有员工反映，由于未与高合汽车签署和解协议，至今未拿到任何薪资和赔偿。