【太平洋汽车网导购频道】为了尽快的抢占新能源市场，国内很多自主品牌推出的纯电车型都是出自自身汽油车平台的衍生产品。不过由于属于汽油车平台的衍生品，新能源车往往研发阶段就在电路安全、动力、节能等方面都受到了一定的限制。好在近几年，很多自主品牌已经逐渐意识到这样的一个问题，所以很多先驱品牌慢慢的开始研发并投产纯电专属平台，而在这一些平台下生产的车型，才更加的靠谱。

　　长城欧拉算是自主品牌传统汽车厂商推出的最早的纯电专属平台，在ME平台上打造的欧拉R1其车身采取高强度钢超过60%，使车身安全性更高。另外，ME平台产品还采用铝合金电池包，使其电池单位体积内的包含的能量达到1600Wh/kg，来保证了更强的续航能力。

　　虽然产品不多，但是欧拉R1无论设计还是实用性方面都是不错的代步车选择。欧拉R1车身尺寸为3495mm/1660mm/1560mm，轴距为2475mm。虽然车身尺寸不大，但前后悬非常短，这样做才能够最大限度地提升车内空间。欧拉R1采用简约独特的造型设计风格，大眼萌前大灯、环形时光后尾灯萌趣可爱，5种车身配色方案(钛白、源动蓝、天菁蓝、钛白+珠光黑、源动蓝+钛白)，满足彰显个性的需求。

　　内饰方面，欧拉R1的中控台造型相当和谐，而且线条简单流畅，基本上没有机械按键。集成了启动和换挡功能的圆形旋钮很有趣，仪表盘、空调出风口等部件也都设计成圆形，整体风格不像外形那么呆萌，而是显得时尚。

　　座椅采用2+2布局方式，全系为织物座椅和手动调节。在空间方面也表现不错，针对于后排空间，欧拉R1通过压缩后备箱空间的方式拓展了后排腿部空间，使得后排可以舒服地乘坐两人。

　　动力方面，欧拉R1采用了三元锂电池组，匹配永磁同步电机，上限功率35kW(48PS)，最大扭矩125Nm，最高车速102km/h;续航能力方面，欧拉R1有两种版本可选，电池容量为30.7kWh的车型，NEDC综合续航能力310公里;电池容量为33kWh的车型，综合续航里程351kw;充电效率方面，使用快充从5%冲至80%电量需要40分钟，使用慢充需要9.5小时或10小时。高配的灵睿版车型采用6.6kw交流普通充电，慢充充满只需5个小时。

　　GE平台作为吉利推出的第一个纯电动车型平台，拥有前卫的设计风格以及先进的智能无人驾驶技术。目前在售的几何A车型拥有L2+级的无人驾驶。而根据吉利官方的宣传，将在今年亮相的几何C车型甚至有望拥有L4级的无人驾驶技术。当然除了设计和科技之外，近几年吉利集团的产品在底盘上面的进步非常大，而几何A在底盘操控方面也拥有很出色的表现。

　　外观方面，几何A采用了“多维流动生命体”设计理念，整车线条简约流畅。厂家对该车的空气动力学下了一番功夫，主动进气下格栅、C字涟漪导流口和隐藏式门把手等设计不仅凸显出时尚新潮的气质，也将风阻系数降低至0.2375Cd。

　　几何A引擎盖上别出心裁地设计了半环状的线条，除了突出设计感，也与吉利车标相呼应。18英寸轮毂也是几何A外形的一大亮点，刀锋样式动感别致，兼具力量感与运动感。

　　该车搭载了L2 PLUS级智能驾驶系统，毫米波雷达布置于前包围中下部，可实现自适应巡航、自动跟车、车道保持、交通限速标志识别、前方碰撞预警等功能。

　　内饰设计同样采用了极简设计风，多色拼接的配色、线条丰富动感的中控台和双幅式多功能方向盘让座舱显得十分前卫。几何A的前卫可不只是门面功夫，其配备W-HUD投影抬头显示、E-touch超感触控区、蜂巢纹理开孔的通风口等都让座舱设计拥有独具一格的科技感。

　　动力方面，几何A搭载了一台上限功率130kW(177PS)的驱动电机，最大扭矩为250Nm，官方0-100km/h加速时间为8.8秒。在动力电池组方面，几何A将提供宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，前者的NEDC综合工况续航能力为500km后者为410km。另外，几何A还具备五种充电模式供用户选择，标准版车型从30%-80%充电需0.5小时，高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。

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　　在这为数不多的500公里车型中，又是否都能达到在日常驾驶中而不是以续航比赛的模式实现500公里续航呢

　　电动车并不是新鲜玩意，但是近年从传统燃油车转向新能源车的呼声慢慢的升高。国内也在全力发展新能源车，近期涌现出一批实力不可以小看的车型，作为自主品牌的领军车企，吉利也有自己的新能源品牌——几何汽车，旗下的首款车型几何A在今年4月份已经正式上市，近日这款新车来到我们编辑部，很多同事都表现出跃跃欲试的样子。

　　迈进精品时代的几何A，先以独特的命名方式抓住眼球，再凭借前卫、安全、智能、环保的设计理念，传递出“A级”产品力，并喊出了“定义未来”、“东半球最好的电动车”口号，希望美好的一切都从几何A开始。能晒出这么硬核的“文案”，几何A势必有过人之处，因此，我特别好奇它口中定义的“未来”究竟是怎样的？

　　2019年是新能源车型竞争非常激烈的一年，对于造车新势力的强劲势头，传统车企也迅速响应，而且也都交出了自家的新产品。分别有吉利旗下独立出来的几何汽车首款车型——几何A，比亚迪旗下的纯电动轿车秦PRO EV和广汽新能源旗下的Aion S埃安。对于这三款新能源轿车，各家除了一直宣传的续航作为卖点，也开始注重符合新能源车型的设计、配置以及空间表现。不过这是驴是马，还得拉出来溜溜。

　　很明显，2019年的新能源车市场又向前走了一步，新势力造车热度降低，传统车企开始发力。尤其是一线大厂，在今年开始以一种全新的产品水准出现。几何A就是这样一款车，这是吉利旗下“几何”品牌独立出来后的首款车型。不同于以往推出的那些电动车，几何A不再宣传续航是唯一的卖点，而更多地是让你知道这是一台“好车”。当然，一台电动车也只有做到让你不再为续航焦虑，才会去以“汽车”的标准去看待这样一台车。

　　小编今天就来深度挖掘一下广汽丰田C-HR的核心亮点，看看这“精品SUV”究竟是不是伪命题？

　　对市场进行了调查，发现C-HR最受消费者喜欢的是豪华版车型。这也反映了TNGA车型的高价值定律，购买C-HR的花了钱的人体验要求更高。

　　吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空间表现，我们近距离围观一番，看看其有哪些挑战汉兰达的实力。

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