说起我国第一辆轿车，许多人都知道是在1956年出产的解放CA10。但其实在1931年，我国第一辆国产轿车就现已研制出来了，它是民生牌75型载货轿车。
回想那个时代，整个亚洲的轿车工业仍处于萌发阶段，我国亦战火纷飞，那么这辆车是怎么造出来的呢?
这就不得不说到一个人物——张学良，他算是我国最早一批玩车的人，很早就买了美国的哈雷摩托和别克Century轿车。不过在其时，修车费事，配件难找，修理费还高，在行的人也少，国内轿车工业尚属空白。
在张学良子承父业之后，他就将开展轿车工业作为一项大工程。所以当奉天迫击炮厂厂长李宜春向其提出想要研制轿车时，张学良十分支撑，而且给了74万银元作为资金援助，而奉天迫击厂也改为了辽宁迫击炮厂。
全部准备就绪后，便是请外籍专家，组成技能团队，买外国车，然后把它拆了组团研讨，整理解了后，另行规划偏重新制作，说到底便是“逆向研制”。
通过不断的拆拆拆，改改改，造造造，买买买，在1931年5月31日，我国第一辆轿车民生牌75型载货轿车总算造出来了，1931年9月12日，民生牌轿车还和福特、别克、雷诺等品牌同台展览，一时风景无限。
可是，没过几天就发生了“九一八”事情，整个辽宁迫击炮厂、一切的零部件、半成品，甚至刚萌发的民族轿车工业，都被日本人占有了。
很快，日军就依据现有材料制作了一批货车。后来许多营销号带节奏，说这批货车叫做丰田31C货车，其间，“丰田”是制作商，“31”指的是1931年，“C”指的是“CHINA”，传到最终，就变成了“张学良、辽宁迫击炮厂孵化了丰田轿车”、“丰田轿车起源于我国”等说法。
其实能够理解咱们对民族工业的支撑和认同，但一码归一码，这个说法并不正确。
首要，无论是国内或国外的材料，都未提及过“丰田31C货车”这个说法，此说法的真实性要打一个大大的问号。
其次，丰田在1931年时还在做纺织机，其时世界上底子就不存在丰田轿车。直到1933年，丰田轿车部才建立，1935年才造出第一辆轿车。
再者，日本轿车工业起步大约比我国早个30年，到1931年现已有了不错的根底。而辽宁迫击炮厂开展时刻短，底子薄，一两年的家底对日本轿车制作业起到的效果实践上并不大。
仍是那句话，有爱国情怀、民族自傲是功德，但千万别发错了力，用错了劲，失去了辨别是非的才能。现在自主品牌开展得就很好，多多重视它们的生长吧，喜爱的掏点银子支撑一下国产，不喜爱的，提一些好主张，这才是民族自傲的正确体现。
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