，名字来源于日本，其功能是为行动不方便客户的轮椅方便上下乘坐，在日本小到k-car大到MPV，都有福祉车。细心的日本人为残障人士考虑的非常周全。这几年福祉车的概念传到国内，对国内MPV市场来说开启了一个新的起点。

　　“自驾式”，是由身体行动不便者自己驾驶的车辆，包括电动轮椅、电动三轮车、四轮车、带辅助驾驶装置的车辆（包括只用手或只用脚驾驶）。

　　照护式是指，旋转滑动式坐椅车（可使副驾驶席及后排坐椅向外侧旋转或旋转滑动）、升降坐椅车（副驾驶席及后排坐椅向外侧旋转后，下降至较低位置，可轻松地从轮椅上移动到车内）、斜坡形或电动型轮椅升降装置（可以直接坐在轮椅上乘车）。另外，作为面向公共交通部门的福利车辆，有“低地板客车”及“带升降装置客车”等，这些车内没有台阶，轮椅可以直接上下车，有轮椅停靠的专用位置。

　　对于很多渴望驾车或者坐车出行的轮椅族来说，一款性能好价格低的福祉车就很便利的出行工具，今天从网上找了几款“照料式”福祉车，给大家看一看它们的功能。

　　去年广州车展，广汽本田在其智享版、至尊版两个派生的基础上推出派生车型——奥德赛（ODYSSEY）福祉车，既兼顾了驾乘者豪华舒适需求，又以特殊的人性化功能座椅设计，满足了家庭中行动不便人士的移动梦想。

　　奥德赛“福祉车”的第二排右侧座椅经过改良，可自动移动方便乘客上下车，而左侧座椅则采用普通座椅设计并没有一点变化。在座椅的造型方面，由于右侧的座椅需要经常移动，所以在座椅的造型方面右侧座椅与左侧座椅稍有不同。至于奥德赛的其他细节方面，如内饰动力这类的，福祉车与普通版奥德赛并没有太大区别。

　　座椅可伸出车外，并能够更好的降低高度，方便行动不便的乘客上下车它由线控的遥控器操作升降，并且随时都可以暂停，座椅的下方也带有控制按钮，用起来也很简单。

　　动力方面，本田奥德赛福祉车与全新Pilot基于同平台打造。搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大输出功率284Ps，峰值扭矩355Nm。传动部分，与之匹配9速自动变速箱。此外，新车还有望配备一套四驱系统。

　　精准操控，确保座椅匀速运行，全程仅需30-35秒，可记录座椅原始位置及下降位置

　　2013年，华晨专用车联合中国肢协、全国老龄办共同成立“无障碍福祉车辆研发专家委员会”；2015年，华晨专用车与大连市残联、无障碍促进会携手开展“无障碍出行示范推广项目合作”，坚持持续改善老年人和残障人士出行环境。

　　华晨大海狮福祉车以技术成熟的金杯大海狮系列新产品为基础车型，采用美国公司和日本丰田零部件及技术进行改装。按照人机工程学设计实用空间，配备多功能蹭课安全座椅。

　　这台福祉车与普通车最大的区别就是后备厢内增加了一个抬升轮椅进入的升降机，平时不用时就折叠在后备厢内。需要搭载使用轮椅的乘客时，能够最终靠遥控器电动放下轮椅升降装置，整一个完整的过程很快，而且单人就能完成不需要帮助。升降机的承重达320kg，正常情况下搭载一名乘坐轮椅的乘客和推轮椅的司机不成问题。

　　通过车内的四个锚点将轮椅固定在车内，系好安全带就完成了整一个完整的过程，行动不便人士不需要下轮椅便能够实现出行，同时车内还能座3名乘客，比较方便。

　　这台像Smart一样的小型福祉车靠电力驱动，充电8小时能行驶97公里，最高时速40km/小时。

　　为了方便轮椅族使用，这款车的上车方式为后部上车。汽车的后盖能够最终靠遥控打开，乘坐者自己推着轮椅就能上车。这台车上是没有座位的，轮椅推上车就是座位，驾驶者可以直接坐在轮椅上开车。这台福祉车已经量产，主要在欧洲和美国销售，售价大约是2W美元。

　　对于这款福祉车，轮椅骑士微信公号曾经单独发过文章介绍过，请您点击以下文字链接。

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