嘴上说不要，身体很诚笃，本年新近时分还在口口声声说要抛弃全面电动方案，前不久全新三大电动渠道车型团体曝光，轿车发明者
奔驰近期经过VISION EQXX概念车，展现了其在电动轿车范畴的立异技能，并已被大范围的应用于全新的MMA渠道车型中。奔驰MMA渠道的全称是Mercedes-Benz Modular Architecture，也便是梅赛德斯-奔驰模块化渠道架构，第一款量产车型是全新CLA级。
这个渠道的核心技能是奔驰自研的“EDU2.0”电驱，将电机、两挡变速器、变频器、功率电子模块等高度集成在一个外壳中的电动驱动单元，主力驱动电机是自主开发的200kW永磁同步电动机（PSM），经过双V形摆放的磁铁和拉伸线圈的定子绕组，大幅度降低了作业噪声。并供给四轮驱动体系“4MATIC”选项。
别的还包含800V超充体系、碳化硅功率电子器件（SiC）等先进的技能。除了入门以及中型纯电车，MMA渠道还一起兼容48伏混合动力车型，并会在下一年快速出现在群众视界中。
别的的主角是全新.EA渠道，全称是Electric Architecture，本年冬天，AMG.EA纯电架构渠道的首款高性能纯电SUV的原型车迎来初次冬测。同渠道下的首款高性能四门跑车也同步集结，继本年年初冬测之后，再次承受严冬的试炼。
AMG.EA高性能纯电车型将搭载立异的轴向磁通电机技能，比较径向磁通电机，轴向磁通电机分量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，调配新式高性能高压电池，然后具有更微弱的动力体现。
除了高性能产品，这次还发布了别的一个被命名为VAN.EA的全新渠道。2026年，梅赛德斯-奔驰将推出全新开发的模块化、可扩展的VAN.EA纯电架构渠道。这次先带来一台概念车，宣告轻型商务车电动化年代的到来。
现在规划中,该渠道底板将分为三个模块化部分。前舱部分一切车型结构一致,中心部分依据车型以及定位不同调整长度，这也,意味着电池组的容量存在差异。后舱部分依据车型是否有驱动需求装置或不装置电机。这样做才能够满意车辆的泛用性，快递车、救护车、厢卡车或房车等等。
当然人家必定也不是有意为之，仅仅现在商场改变太快，不管是谁，都要做出及时、正确的做出调整。话又说回来，对一般顾客而言，这些战略调整其实含义不大，咱们更关怀的是能买到新颖而且牢靠的产品，信任这也是厂商的终究意图。
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